近日，全球造船首脑高峰会议在江苏省南通市召开。与会代表一致认为，世界航运市场正在逐步走出谷底，但是供大于求问题依然存在。

　　(一)油船市场。由干巴拿马运河对油运市场的影响，巴西原油供应增加和北海油田供应减少等因素对油船运力需求将产生正向的影响。

　　(二)干散货船市场的未来具有高度不确定性和易变性。虽然世界经济的复苏高于预期，但供需严重失衡使航运市场和造船市场面临压力。中国和其他一些发展中国家仍是推动航运和造船市场的重要因素。货主建立自己的船队会带来新的订单，但对传统船东会有影响。

　　(三)集装箱船市场目前较好，船价已恢复到国际金融危机爆发前的水平，航运公司也重新赢利，新船需求仍会持续。

　　(四)液化天然气运输市场目前保持供需平衡，但世界经济恢复导致天然气价格上涨，预计新增订单潜力不大。2013年的需求量较大，但是很多项目的启动可能延期。考虑到澳大利亚、尼日利亚、俄罗斯和伊朗的大型开发项目和巨大的需求，长期的市场前景仍被看好。

　　(五)海洋工程市场。新兴市场国家对石油有很大的需求，将使油价维持高位。由于陆地油田产量下降，深水和非常规资源开发会有很多的机会。即使受金融危机影响，海洋开发投入暂时下降，但是长期来看需求仍会稳定增长。(根据《中国船舶报》相关报道整理)