在日前召开的国际海运年会上，与会的航运界人士一致认为，在相当长时间内，运力供过于求的压力将持续存在，未来国际航运市场和航运结构将呈现四大趋势。

　　“新兴经济体因素”将继续担当国际航运市场“发动机”作用。中国和其他一些新兴经济体会继续承担制造中心的作用，大量消耗能源和资源，将产成品运往欧洲和美国等发达国家。干散货运输和油轮运输发展空间依然很大，集装箱运输保持与国际贸易相匹配的正常增长速度。随着对LNG等清洁能源需求的快速增长和国内汽车的旺销，我国LNG进口市场和汽车滚装船市场将呈现良好的发展前景。

　　船货双方越来越理性，稳定的市场得到越来越多的认同。经过几年的摸索，大型船舶公司已经开始战略布局，在互惠互利的基础上达成了不少战略性合作协议，有利于市场回归理性。

　　航运金融化趋势越来越明显。随着各国竞相执行新一轮的超宽松货币政策，使得全球流动性过剩进一步加剧。根据以往的规律，流动性过剩必然带来包括投资银行、基金等金融机构蜂拥进入到航运及航运期货市场中来，流动性因素与运力供求因素一起共同影响并操纵着航运市场的变化。

　　航运业面临的环保压力越来越大。航运是最节能环保的运输方式，但由于运输总量大，航运碳排放量占全球总量的3%左右。部分国际组织和国家正在酝酿举措要求航运业订立减排目标。(根据相关内容整理)