在今后浙江舟山群岛新区开发建设中，岱山确立自身优势的一个关键因素就是港口物流，这既得益于自身地理上的优势，同时又突显出在港口开发建设中所蕴含的巨大潜能，那么接下来，该如何找准自身定位，为岱山谋求更大的发展机遇？

　　要大投入完善大配套

　　县交通运输局局长周国宏：

　　“建设大宗商品国际物流基地，全力打造国际物流岛”是浙江舟山群岛新区建设的重要内容。面对宏伟的发展蓝图，交通要为我县港口物流发展打头阵争领先。

　　要大视野谋划大港口，站在新区发展的制高点，发挥高亭港区和衢山港区优越的岸线资源与港航枢纽区位，以“水水中转”的港口物流为基础，以储运加工贸易交易等增值服务为重点，以全球眼光，谋划岱山现代港口物流业发展。

　　要大手笔打造大平台，积极对接长三角地区，发挥港航优势和临港产业基础优势，按照“三位一体”港航服务体系建设要求，主攻现代港口物流业，高起点规划建设港口物流园区。

　　要大投入完善大配套。“十二五”期间，加快推进与港航物流发展相配套的基础设施建设，着力构筑以水路、公路、港口为主体，格局明晰、衔接高效、装备先进、服务优良的综合交通港航体系。一是以岱山—舟山疏港公路建设为头号工程，重点完成牛轭至官山段公路建设工程，开工建设官山至秀山段公路工程，做好秀山至定海段公路工程前期工作；二是组织开展岱山—衢山—小洋山疏港公路前期研究，尽快发挥衢山港区在建设海洋经济的作用；三是加快建设岱山本岛外环公路、衢山环岛公路建设；四是加快推进“一中三连四接”水运主通道建设；五是积极推进蛇移门、樱连门航道和衢山南、长涂南锚地建设。

　　同时要实践“两创四敢”精神，大胆解放思想，敢于先行先试，以求真务实的实干精神，加快推进鼠浪湖矿砂中转、黄泽山石油中转、衢山柘中木材中转等8个重大物流项目建设，尽快形成支撑港口物流产业框架。

　　做好产业延伸文章

　　上海社科院教授陈维：

　　岱山不但要发展港口物流，还要借助物流业的发展，在产业的延伸方面做文章，做深加工贸易，如果光做物流基地，其还不能达到一种综合性的产出效应，除了发展物流，加工、分拨等都要跟上。

　　同时，具备保税功能后，今后还可以做海外进口产品的中转和加工，比如像上海的外高桥保税区，虽然地方小，但整个的贸易量非常大，物流的发展方向，应该从大众物流这一初级阶段转向具有更高附加值的物流。

　　衢山作为未来以侧重物流为主攻方向的发展定位，整个岛不一定要走粗放型的发展道路，将来除了是一个中转基地外，还可以更加多元化发展。衢山有利条件是靠近上海洋山港，如果以后交通条件改善了，衢山的发展就完全不一样了。

　　另外，发展现代海洋经济，应该更为注重其内部产业体系之间的融合和互动，物流业也同样如此，在以后具体的开发建设中，怎样去把握这一问题，具有指导意义。

　　做长三角大宗物资中转桥头堡

　　浙江海洋学院教授唐洪森：

　　浙江省是一个陆域小省、资源小省，在转型升级的道路上，正从陆域经济延伸到海洋经济。目前尽管有对外贸易自由度较高的北仑保税区港、梅山保税港，但仍缺少大片的海洋贸易平台或载体，制约着浙江企业更广泛地参与世界经济互动。

　　岱山港口资源丰富，深水良港众多，又毗邻国际主航道等便利海上交通条件，可以直接通行五大洲、四大洋，接纳吞吐集装箱、大宗散货中转物流，具备国际枢纽港的优良条件。可以说，岱山已经迎来了港航业发展的大好机遇，也是实现海洋战略发展目标的最好支撑点。为此，岱山因利用充分利用港口资源和地理位置优势，发展以油品、煤炭、粮食、木材等大宗商品为主中转枢纽港，抢登长三角能源等大宗物资中转地桥头堡。同时，要扩大衢山等地的对外自由度，争取发展其自由贸易港口功能，拉动岱山经济快速、稳步增长，并保持持久性。