二

　　徐福东渡的起始点，学术界尚无定论。比较有代表性的说法有：一、海州湾说；二、琅邪说；三、蓬莱(登州)说。对照历史记载，徐福的船队好像正是从琅邪一地下海的。根据《齐录》卷三的记载，今胶南市有徐山，传说是徐福船只启碇的地方；又有斋堂岛、沐官岛，相传因徐福在此戒斋和沐浴得名；而附近也确有质地适宜，可供造船的木材出产。此外，今青岛崂山海湾中有一座徐福岛，相传为徐福东渡停留处。相近还有一村庄，相传徐福由此登舟东渡瀛洲，故称“登瀛村”。琅邪及其附近的一山三岛一村，可能就是徐福船队集结的场所，琅邪海湾当为徐福东渡的启航港。日本学者藤田丰八曾在《中国南海古代交通丛考》中说过：“为海港而载于史乘者，以琅邪为始。”不过，就徐福东渡前离开山东半岛沿岸的始点来说，似应是蓬莱(登州)。盖秦始皇和徐福船队从琅邪出发，经荣成山(今山东荣成市成山角)，至之罘(今山东烟台市)射杀巨鱼后，秦始皇“遂并海西”回咸阳，病死于途中。徐福则可能继续西进，至蓬莱(登州)转北行驶离山东半岛，而决不会掉转船头东行，南下，至海洲湾再启航东渡。由此推论，徐福东渡的航线可能是：从琅邪出发，沿山东半岛沿岸东北行，过荣成山、之罘，至蓬莱后沿庙岛群岛北行，经辽东半岛东海岸、朝鲜半岛西海岸南下，过对马海峡或济洲海峡，最后到达日本列岛。这条航线沿途岛屿相望，风浪较小，比较安全，补充淡水、避风都较方便，实为中、日、韩最古之交通航线，先秦和秦汉以来多取道于此。直到公元607年，日本大野妹子出使中国；翌年，隋朝遣裴世清回访日本，走的都是这条路线。日本“遣唐使”来中国，前期也多取道于此。(元)马端临说：倭人“初通中国也，实自辽东而来，故其迂回如此。”③

　　徐福东渡中经朝鲜半岛，大概是大多数学者的共识。然而在具体的路线上，尚有一些分歧。有的学者主张：徐福东渡是经山东半岛成山角，横穿黄海至朝鲜半岛南端，而后经对马海峡前往日本的。其实不然，山东半岛成山角与朝鲜的最短距离虽只有190公里，但是，此海域的海流终年为南北向，对东西航行极为不便。秦汉时，风帆尚无掉戗术，基本上只能顺风或偏顺风航行。三国时期，掌握了打偏和掉戗的驶风技术④以后，才为横渡山东半岛和朝鲜半岛之间的黄海海域创造了条件。因此，秦代中日间的交通可能只有由辽东半岛沿岸，经朝鲜半岛或南或东渡过海峡的所谓“北道”。即以近世的海流测试来看：1906—1912年，和田雄治博士受日本水产调查会委托，用投瓶法测验日本海海流。他在朝鲜半岛西岸仁川及东北岸图们江之间，其中尤侧重釜山与清津一段，投放了空瓶750个，结果有132个在日本海岸被发现。1908年，日本海军省水陆部作过同样的试验，在550个投瓶中，曾发现207个。两次投瓶结果，其漂至海岸被发现者，共计339个，其中漂至日本之山阴、北陆沿岸者达274瓶，占总数的80%。1904年日俄战争期间，日俄所敷之水雷，因漂流至海岸而被发现者，计达375只，其中漂至日本山阴、北陆海岸者达248只，占总数的66%，以上调查，足证韩日之间日本海左旋回流，恒为由朝鲜半岛往日本山阴、北陆地方的一种自然航路，⑤也是中日之间最古之自然航路。无独有偶，在以上假设航线近处的今韩国济洲岛，至今仍保留有徐福来此采仙药的传说，汉拿山和正房瀑布还留有可供凭吊追怀的所谓徐福遗迹。⑥