“通村班车，也开始给我们老年人免费了，真是好足勒。”9月25日上午，76岁的万北村村民刘善根乘坐了一次班车后告诉记者，司售人员的服务态度也比以前好，衢山全面实行公车公营后，群众无疑是最大的受益者。

　　从9月16日起，衢山通村班车营运方式将由原来的个人承包经营，改为汽运公司公车公营模式。这一变化，不仅标志着我县公交全部实行公车公营模式，也使岱山公交的城乡一体化进程又迈出了一大步。“通过推进公交车‘四定三统一’公车公营模式(即定线路、定班次、定时间、定票价，统一排班、统一调度、统一管理)，形成了相互衔接的城乡一体化公交网络体系。”岱山县汽运公司综合业务科科长王良明介绍。

　　此外，7月1日起，岱山本岛所有公交车辆实行按站停靠，乘客需要在站点上下车。

　　“不可否认，原先‘招手即停、就近上下车’在一定程度上给乘客带来了便利。然而，这种方式存在一定的危险性，乘客为便于自己上车，往往在路口、马路转弯处、人流量较多的地方等车，容易造成车辆追尾和路上行人刮擦事故。”每天往返于高亭与东沙的居民邵益波告诉记者。

　　“因为‘三步一停、五步一靠’，容易造成车辆运行时间过长，甚至出现车辆脱班情况。”邵益波说，“现在路上停靠的站固定了，消耗的时间减少了，也安全多了。”

　　按站停靠，关键在于站点设置要合理化、人性化。为此，岱山县汽运公司早在4月初开始对岱山本岛重新设置城乡公交站点。“我们进行了调查摸底，向各乡镇、社区征求站点设置意见，在调查摸底和现场勘察基础上，综合考虑沿途乡镇、社区人口，道路情况及乘车习惯等因素，确定公交站点。在运营后(实行按站停靠)，我们针对群众的意见建议，又对站点进行了两次调整。”岱山县汽运公司负责人说。

　　据悉，为满足乘客候车需要和保障公交车停靠安全，高亭城区内还将更新改造78只公交候车亭、牌。这是我县在公交候车亭改造方面投入力度最大、建设数量最多的一次。“新区建设和岱山城市发展对公共交通设施和服务质量提出了更高的要求，这就需要我们不断加快推进公交城乡一体化建设，以公交进步助推城市发展。”县交通运输局有关负责人介绍，完善公交运营线路、合理设置公交站点、提高运营线路通达率和服务质量，切实方便和满足城乡群众出行，就是公交城乡一体化的原则和追求。