背后是秀山大桥建设工地高耸的塔吊，远处大海上的桥墩清晰可见，而眼前是机器轰鸣的小欢喜至畚斗岙公路建设现场。10月25日，站在秀山小欢喜码头南侧，这条贯穿秀山南北的公路以这样一个视角在记者眼前展开。

　　作为我县两个重点工程，项目推进过程中的火热场面，在这样一个节点得到了淋漓尽致的展现。

　　“对于我们小欢喜至畚斗岙公路来说，建成后既是进出岱山的门面，也将发挥主通道的作用，所以提升建设质量是我们最大的要求。”县交通局工程建设科负责人厉峰松说。

　　自从2014年1月开工建设以来，整个工程一直有条不紊地推进着，预计于2017年年度完成。

　　“如今，整条公路路基工程基本完成，压路机等设备也已经进场，下一步将开始结构层的施工。”作为业主代表，来自县交通局的夏杰几乎每天都驻点在工程现场。不远处，夏杰口中的施工设备进行着最后的调试。现场不时有工程车开过，沿线部分排水管道还在加紧施工中。

　　作为与建设中的秀山大桥连接点，整条公路从小欢喜码头南侧出发，经大欢喜、鲍家弄、双凤村，至凉帽山转向南行，经过遥岩岭隧道，至黄家。与通往常石集团的支线相交，转向东南至终点兰山码头。

　　从北往南，项目建设现场途经双凤村、小链槌等多个自然村。如何与沿线群众沟通联系，关系着整个小欢喜至畚斗岙公路的建设进度与施工质量。

　　正在建设中的遥岩岭左侧隧道已经完成了15%的施工进度，但是施工现场却被围得严严实实。夏杰告诉记者，之所以采取洞口隔离的施工措施，是为了降低隧道施工噪音对周围居民的影响。

　　此外，在道路填筑阶段，为了最大限度地降低扬尘对周围居民的影响，期间，项目施工过程中采取了全线不间断洒水。

　　“有些村民希望公路修造后，能对他们原有的院子大门方向进行调整，只要是合理的意见，我们都愿意为他们解决。”夏杰说。

　　沿着建设中的公路驾车前行，尽管颠簸，但宽敞的路面，开阔的视野，我们已经能感受到它今后的通行能力。

　　据了解，整个公路按照四车道一级公路技术标准设计，设计速度为每小时80公里，路线全长6.7公里，其中主线长5.8公里，路基宽度24.5米。主线共设置219米大桥一座，21米小桥一座，隧道一座。

　　“作为舟山海洋集聚区配套公路项目，小欢喜至畚斗岙公路是发展舟山海洋经济区的船舶修造、临港装备、海洋工程及特色海洋休闲旅游等产业的需要。建成后有助于完善路网布局，改善海岛投资环境，加快岱山融入舟山群岛新区，对我县海洋经济的发展具有重要意义。”县交通部门相关负责人介绍。