渔业安全生产工作，既是民生关注热点，又是政府重点工作。近日，岱东镇结合实际探索渔业安全生产监管新模式，成立全省首家渔业安全生产管理自组织——岱东抲鱼人渔业合作社沈家门船舶安全管理站，打造配合密切、信息共享、互相督促的渔业安全生产齐抓共管新格局，一定程度上弥补跨市、县、乡镇渔船安全监管盲区。

　　11月2日，记者来到位于沈家门国际水产城的岱东抲鱼人渔业合作社沈家门船舶安全管理站。350平方米的办公区里，10余名梭子蟹营销户和平台管理人员守在电脑前，紧盯舟山市海洋渔船安全救助信息系统，不时刷新系统，实时了解船只动态。

　　据岱东镇政府有关负责人金方定介绍，管理站由政府引导，15名梭子蟹营销户自发组建，主要承担与其有隶属关系的162艘渔船的渔货运输、渔场秩序维护及渔船的故障联系、动态报告等工作，并对突发海上事件进行及时联络，当场决策。

　　据介绍，岱东镇162艘蟹笼船和渔运船被分成30组，按照隶属关系，由各自的营销户负责监控。而5名专业平台管理人员则24小时密切注意船只动向。“我们实行‘一天四报’，将每天发生故障的船只情况上报给岱东抲鱼人专业合作社，再由合作社统一上报至县海洋与渔业局。”平台管理人员蒋卡盛告诉记者。

　　记者看到，《岱东沈家门管理站监控平台管辖渔船离线情况处置表》详细记录着“一天四报”中每个时间段船只的情况。“日期：11月02日，01时05分，离线船号：15596，船长：徐磊，作业：蟹笼，离线时间11月01日晚22时35分，离线原因：监控故障，处置情况：卫星电话联系后安全，目前在170海区，编组：9组。”离线船只的信息及处置情况一目了然。“每一艘船通过定位系统与舟山市海洋渔船安全救助信息系统相连。一般每隔10分钟，我们就要刷新一次系统，刷新后若有船只显示离线状态，我们就需要及时给该船只拨打卫星电话。如果卫星电话打不通，先确认船只属于哪一个编组，给编组长打电话，由编组长给邻近的船老大打卫星电话，直到确认船只的准确信息。”蒋卡盛告诉记者。

　　金方定告诉记者，在以前，如果船只发生故障或者纠纷事件，需要打电话上报给岱东镇政府，镇政府再上报至县里，再由县海洋与渔业部门派船只前去处理。如果故障船只位于远一点的海域，渔政船往往需要20多个小时才能到达。有了这个平台之后，一旦渔船发生故障，监控平台的蟹笼船营销户能第一时间知晓，就可以第一时间通知附近的渔船进行施救。

　　10月21日22时左右，浙岱渔15355号船(蟹笼作业)在170海区5小区从事生产时，主机突然发生故障，不能航行。当时，台风“海马”已临近江外渔场，通过岱东抲鱼人渔业合作社沈家门船舶安全管理站平台，船长联系上了正在附近渔场收购梭子蟹的浙岱渔运03352号船老大范立飞，22日早晨5时，两船相伴，于22日19时安全到达高亭对港山码头。 平台的建立，对于船只自救、互救是一个跨越式的进步，大大争取了救援时间。沈家门船舶安全管理站站长夏军泽告诉记者，平台建立之后，对于梭子蟹作业生产的帮助也不小。“以前没有平台，看不到船只的位置，只能通过卫星电话联系船老大，卫星电话还容易掉线。现在好了，知道了船只的位置，大致可以计算出他们的回港时间，可以合理安排交易时间。”而对于这些营销户来说，平台建立后，集体办公增加了相互合作的机会，大家有事也可以一起商量。