东沙“脚板”始于何时，无从查考。然《岱山县志》(1994年版)中《海洋渔业》篇载：岱山地处舟山渔场中心，渔业历史悠久。唐代海岛居民已以海为利，以渔为业。另据有关史料记载：东沙古渔镇宋元时已初具规模，为“宋称盛，明遗迁，清展复”。

　　清乾隆年间岱衢洋已成为舟山群岛最早的大黄鱼中心渔场。每年数以万计的各类鱼货、渔盐、商贸物资等源源不断地输往全国各地;并从全国各地运入渔业生产、生活物资到东沙，自此衍生“东沙脚板”这个特殊的行业，用一根扁担两根绳谋生计，被称为“挑驮”，距今已有300多年的历史。

　　三大“脚板”三足鼎立

　　旧时的东沙“脚板”以居住地域而形成：东柱“脚板”，以铁畈沙、羊府宫、宫后山、高厂墩及现在的兰田一路、兰田二路至王茂泰鱼厂止;南柱“脚板”，以沙河口、宏祥大桥、应顺和、林堃记鱼厂及恒有弄止;北柱“脚板”以山渚头、人民路、横街、沿河路至磨坊路止。古时多自发组织，合伙经营，但时常为“抢生意”发生争执，甚至动武殴打，致人受伤。

　　据东柱“脚板”，现年83岁的李令顺讲述，清嘉庆二年(1797年)东沙岱衢洋大黄鱼汛旺季，南柱“脚板”与北柱“脚板”在双方交界的卸货埠头山渚头同沙河口之间的地方发生口角，主要是渔船急用的毛竹、苎麻、胶烤等物资急需从船上卸下来，用肩挑背驮到各商家。该界址一直来未正式确定，生意忙时，双方都很随意，你卸我挑都没有关系。但这次商家指定由北柱“脚板”来卸货，南柱“脚板”不同意，双方动武，后来都使用铁棍、小斧头等器械，结果人多势众的北柱“脚板”占据上风，南柱“脚板”多人被打得头破血流，伤势严重，震动当地警察所，前往弹压。后经当地有名望的士绅、先生和谈，北柱“脚板”赔偿南柱“脚板”受伤者医疗费，事件才得以平息。

　　为避免今后为界址而造成纷争，“三足鼎立”的东柱“脚板”、南柱“脚板”、北柱“脚板”各方派代表确定归属界址，不可越界一步，画押为鉴。

　　“脚板”们靠体力生存

　　东沙“脚板”除东柱、南柱、北柱3个有组织的“脚板”外，尚有零星的桥头“脚板”、高亭“脚板”和念母及岙里头“脚板”，人员一般3～5人，各自为业，各揽各的生意，互不干涉。

　　东沙3大“脚板”中，东柱“脚板”有人员36人，另有驳货船5艘，7人;南柱“脚板”有人员32人;北柱“脚板”有人员54人，另驳货船32艘，人员39人，是3个“脚板”中人多势强的群体。

　　东沙角历来有一致公认的“采石、打铁、做脚板”3个体力劳动最繁重的行业。古时的东沙“脚板”，是社会最低阶层，日出而作，日落而息。

　　东沙客货埠头多为候潮靠埠，每天有客轮靠埠，一旦遇到落潮时间，客人都要“脚板”从客轮上背到岸上来，货物、行李也都由“脚板”挑上来。整个山渚头埠头和滩涂上人山人海，号子阵阵，灯火闪耀，呼喊声昼夜不息，一派海岛古渔镇繁忙的景象。

　　每逢岱衢洋大黄鱼汛旺季，俗称“洋生忙时”，成千上万吨的大黄鱼用“脚板”的扁担把鱼货挑到100多家鱼厂里，三天三夜无休止地挑黄鱼是很正常的活儿，100多号“脚板”，近40艘驳货船，昼夜穿梭在东沙角各个渔港埠头。

　　东沙搬运工会成立

　　东沙“脚板”是岱山最庞大的海港人力运输队伍，肩负着岱山本岛鱼货进出、岱盐外运、渔用物资、商贸百货、南北果品等数以万计生活、生产必需品的重担。在众多的货物运送中，最花力气的是挑鱼货件头、大米、原盐等笨重的货物。如挑鱼货件头装船出运，大黄鱼鲞，每件重160斤，需两个“脚板”搭配，两人合并挑2件，总重量320斤，从埠头上跳板到船舱，2人平排，一前一后，在一根1尺宽的跳板上稳步前行。大米，旧时大米包装多用麻袋，以200斤为1袋，靠“脚板”用双肩调换从埠头背到2里外的羊府宫仓库或背到4里外的桥头粮食仓库，中途多不停顿休息，一口气背到目的地。

　　当时东柱“脚板”中有个名叫刘顺生的“脚板”，臂力过人，人家2个人扛1包大米放到背米的“脚板”肩上，而他一人就能把1包200斤重的大米放到背米“脚板”肩上，且一个上午不用换人，一时轰动。

　　东沙“脚板”在风雨中走过一代又一代，他们用穿草鞋的双脚丈量着历史，世代流不尽的汗水，渗透在海岛滩涂和坚硬的石板路上，发出耀眼的光亮，铭刻下时代的印记。

　　1951年，东沙“脚板”在中国共产党领导下，走上合作化的道路，合并成立东沙搬运工会。昔日一根扁担二根绳的“脚板”年代，淡出人们的视线，过去艰难困苦的岁月，已渐行渐远。