走进富翅门大桥，我们感受到的不光是建设者们“大干+巧干”的高涨热情，还有幸见证了一大创新之举。在引桥施工中，中交二航首次将顶推工艺用于混凝土箱梁施工，而这样的施工工艺在全国范围内尚属首例。

　　一进入施工现场，我们就被靠近山坡东侧的火热场面所吸引，负责技术指导的项目副总工程师鲁信旺告诉记者，这是富翅门大桥A合同段引桥0号墩，从这里开始到7号墩就是大桥引桥部分，采用的是预应力混凝土等截面连续箱梁，左右幅共有28节段，采用逐段现浇、逐段顶推的施工工艺。

　　步履式顶推，乍一听到时，我们不由得一愣，十分好奇顶推到底是怎样一个过程？相比鱼山大桥、秀山大桥的箱梁施工有何区别？

　　之所以要采用步履式顶推，鲁工程师告诉记者，主要是考虑到这里的自然地理条件和桥梁结构的受力特点。

　　面对重重困阻，为规避施工风险，项目部丝毫不敢马虎，不断完善安全专项施工方案，并组织专家进行评审，同时还投入两套顶推装置，左右幅错节段同步施工，采用最先进的多点同步中控系统，来避免不同步的情况出现。预计到明年7月份完成全部28节箱梁的施工。

　　这次走进富翅门大桥，我们能有幸看到首次应有的混凝土箱梁顶推施工，不由地感慨大桥建造工艺的不断创新，由衷佩服大桥建设者们的造桥智慧。正是他们，才让每座桥都有着各自的特色，各自的生命力，也串联起我们岱山人民的大桥梦。