1999年，冀新慧从上海同济大学交通土建专业毕业后，一直从事工程管理方面的工作。2007年她与家人来到岱山，成为了我县公路交通大发展的建设“排头兵”。从江南大桥到燕黄线，再到官山大桥、秀山大桥，不管是严寒酷暑，还是台风暴雨，她总是坚守在工地一线，为我县公路交通基础建设，奉献着智慧与青春。

　　岛城路桥建设的先驱者

　　2006年，我县公路交通史上第一座实质意义上的跨海大桥——江南大桥动工建设，由此也开启了岱山连岛工程的序幕。

　　大桥建设需要一批有经验的专业桥梁技术人才，拥有相关专业技术和多年从业经验的冀新慧，通过招聘成为了我县交通建设大家庭的一员“得力干将”。到岱山后，她第一个接触的项目，便是江南大桥。

　　江南大桥是钢结构拱桥，建设技术相对比较成熟，在建设过程中，较为突出的技术难点，是钢管混凝土的灌注。“当时配这个混凝土费了很大的劲儿，因为灌注工艺对混凝土要求极高，既要保证混凝土的工作性能，又要保证混凝土强度。”冀新慧说，“流动性差，混凝土太早凝固，灌注时就会发生堵管的情况，也不能因为太稀，导致强度不合格。”

　　为此，业主与施工方花了很大工夫，多次召集专家、材料供应厂家等开会研究讨论，并现场进行持续试拌，调配石料、水泥、添加剂的比例。

　　经过一遍遍的试拌，混凝土的各项指标终于达到了设计要求。“这是我来岱山的第一个项目，也是岱山真正意义上的一座跨海大桥，做好这座桥，意义非同凡响。”冀新慧如是说。

　　在不断迎接挑战中成长

　　在来到县疏港公路工程建设管理办公室之前，冀新慧负责燕黄线这个项目的建设管理，这一待就是两年，她见证了燕黄线从无到有的过程。

　　黄嘴头至燕窝山公路具有施工难度大、与周边环境结合度要求高等特点。“前期地形勘测，路线选择阶段应该是最艰难的。因为最初完全是没有路的，山崖上灌木丛生，这给勘测工作增加了不少难度。”冀新慧说。

　　让冀新慧印象最深刻的是夏天，夏季植被茂盛，树枝都还带着刺，人穿行其中，除了要忍受闷热外，还要提防被划伤。

　　一整个夏天，冀新慧的脸晒黑了一圈，手臂上、腿上，常常是老伤未愈，又添新伤。“干公路交通的工程人员都是这样经历过来的，哪里没有路但需要路，交通建设者就首当其冲出现在那里。”

　　据了解，燕黄线西起东沙古镇，经燕窝山渔村、台风博物馆一带，沿石鹅山山脊线向东至大海，向南沿鹿栏晴沙至何家岙村以北，作为交通枢纽直接贯通了后沙洋和台风博物馆两个景区，串联起了本岛东北部的5个海湾，形成北部环岛的一个风景带。

　　今年5月20日，燕黄线作为岱山海岬马拉松比赛的重要赛道之一，将迎来2000人的奔跑队伍。

　　未来路上责任心相伴

　　今年，秀山大桥主体工程进入了冲刺阶段，工程招标工作，依次紧张进行中，近期每个月几乎都有一个与大桥相关的工程，需要进行招投标，而这些就是冀新慧所在的综合事务部的主要工作。“每个标从筹备到编制招标文件，我们要对文件中的细节进行把握，审核过程时，既要保证程序合法，又要结合工程特点设定针对性条款，确保选择到经验丰富的参与单位。”冀新慧说，“同时，招标文件是以后项目施工管理的基础，制定得要严谨、合理，约定明确，做到有据可依，减少、避免后期管理过程中合同纠纷的发生。”

　　据冀新慧介绍，建设资金使用审核也是其负责的一项主要工作，这涉及到上亿资金的付出，因此计量支付、工程变更、合同管理等工作的仔细严谨就极为重要，看图纸、对合同，深入工地了解确切情况和数据是工作常态。以工程变更为例，既要根据合同审查变更理由的充分性合理性，又要收集相关基础资料，核定准确的数据和价格，为了确定合理价格，工作人员要进行各方面的调研，搜集相关资料，并将相关知识和规范运用到所处理的事情当中。“这需要专业知识作为基础，更需要耐心和细心的加持，也要会灵活运用。”冀新慧说，“干工程，辛苦和累都是正常的，要尽心尽责的做好每件事情，压力也会很大，但还是挺锻炼人的。”

　　冀新慧常常提醒自己，要保持工程技术人员的严谨，每一个决定都责任重大，不管遇到多大困难，都要有责任心，要保质保量完成每一个工程建设任务，为岛城交通建设发展尽一份力。