从昔日木碳客车到新能源电动汽车；从单一城乡公交到公交班线全覆盖，透过历史，看岱山公交的升级蝶变，使人由衷感受到改革开放以来时代的巨变和城市的变迁。近日，我走进岱山汽车运输公司(以下简称岱汽公司)做了实地调查。

　　客车，从木碳到新能源

　　岱山地处海岛，经济贫穷，陆路交通非常落后，1957年设立舟山中心汽车站岱山站时，全站仅有“大头尼生”“道奇”客车4辆。《岱汽60年》记载，这种客车顶部或车尾装有木碳和锅炉，出车前要先点燃木碳，使锅炉水加热产生蒸汽，推动活塞产生动力，带动汽车行驶。车子在行驶途中开不动时，驾驶员要下车进行木碳灰清理，然后再上车发动驶向终点。车辆整体比较笨重，行驶也麻烦，但它是那时候由国营企业经营的岱山首批班线客车。此后，岱山客车逐年有增加，但数量增长十分缓慢，至1979年底，岱山县汽车站共有公交客车11辆，其中岱山本岛7辆，衢山岛3辆，长涂岛1辆。据老驾驶员回忆，那时这些车辆都是排放标准非常低的汽油车和柴油车，车辆外型都是在全国到处可见的“通用版”：单调的颜色、统一的车身、千篇一律的前脸设计，且内置简陋，没有空调。夏天时，驾驶员开车跑路，天天都是汗流夹背，工作服湿了再干、干了再湿，乘客和司乘人员都感到非常难受。

　　改革开放以来，岱山公交客车逐年得到发展，并大力实施油改气和柴改气工程，不断提升公交车辆的品质和清洁环保水平。查阅公司档案记载，上世纪八十年代，公司先后购置“东风”“解放”大型客车共25辆和“华西”“雪花”等中小型客车26辆，先后投放于岱山本岛和衢山岛城乡公交各线。1993年起，加快县内客运车辆更新改造。1994年至1995年先后购入中型客车35辆，原有30座以下大客车全部淘汰；2002年初，实施27辆老旧农用客车强制报废；2003年起，启动89辆微型客车全面改造，统一更新为高一级带有空调的微型面包客车；2005年，投资800万元更新购置“牡丹”中型客车50辆，同步报废中巴客车40辆，县内短途公交班线客车更新改造完成。至2006年末，岱汽公司共拥有公交班车157辆，车辆新度系数达到0.7，并实现空调公交车100%全覆盖。

　　2012年开始，岱山汽运进一步积极开展车辆提档升级，至2015年先后购置站立式车共35辆。公司客运科科长夏波说：“新引进的车辆全部采用无级变速、低地板一级踏步、空气悬架、平移塞拉门和防辐射玻璃等一系列新技术和冷暖空调等新配置，车型豪华，颜色靓丽，大幅提高了车辆操控的便利性和乘坐的舒适性。”2016年，岱汽公司又出资1500万元购置20辆绿色能源电动汽车，投放于岱山本岛各班线。这款颜值“爆表”的时尚大巴迅速成为岱山岛上的一道靓丽风景线，车内宽敞舒适舒适的环境更使乘客交囗称赞。至2018年，岱汽公司有公交客车共135辆，其中新能源客车20辆、站立式客车35辆、中巴客车55辆，微型面包车客车25辆，全县各地万人拥有公交车达到8一10标台以上，而且车辆新度系数达到36.65%以上，车辆的能源结构和乘坐环境与40年前相比都得到了根本性变化，公交已成为群众出行的首选。

　　如今，在岱山公路或大街上走一走、看一看，各型各样、五颜六色的公交车穿梭在滚滚车流里，运送着南来北往的乘客，也展现着仙岛岱山的多彩和活力。

　　班线，从单一到全覆盖

　　《岱汽60年》记载，1952年，定海县运输公司调拨1辆“大头尼生”木碳客车投放岱山岛客运，营高亭至桥头班线，沿途设浪激渚、南浦、竹行干等停靠站，每日来回1班。这是岱山解放后岱山首条公营的城乡客运公交班线。1957年，衢山岛开通岛斗至樟套班线，由1辆“道奇”客车运营，每天2班。这给世世代代未乘过公交客车的衢山岛民带来了福音，男女老少称赞党和政府为偏远海岛人民做了大好事。

　　上世纪六十年代始，随着公路建设不断加强，城乡公交通行班线也有所增加。至1976年全县城乡公交班线增加到5条，其中岱山岛3条、衢山和长涂岛各1条，总通车里程85千米。这年客运量为189.11万人次。

　　党的十一届三中全会以来，岱山道路客运不断发展，城乡公交班线继续开通运营。至1990年底，县内城乡公交班线增加到8条，行车线路总里程增加到110千米，全县除鼠浪、鱼山两岛(乡)外均通行公交班车。1995年，岱山本岛高亭经泥峙至东沙、高亭至沙洋公交班线调整，分别改称为2路公交和3路公交，两线均采用“招手即停，车上售票”的经营方式，方便了旅客出行乘车。1998年，经县政府协调，27辆农用客车和89辆徽型面包车统一挂靠岱汽公司户头，实行统一管理、定线、定点参与城乡班线客运，扩展了城乡公交班线覆盖面。至2000年，岱汽公司城乡通行班线增加到16条，分布于岱山岛9条、衢山岛2条、长涂岛3条、秀山岛2条。县内客运市场基本形成以中巴客车为主、辅以微型面包车客车的运输网络。

　　2003年起，全县启动微型面包车更新改造，统一购置了高一级带空调微型面包客车共71辆，作为车通村班车(车身两边均冠写“通村班车”字样)分两批先后投放衢山岛和岱山岛客运，通行线路遍布衢山、岱山各主要村庄，共15条。公司办公室副主任何旭民有文章写道，从“出门基本靠走”，到“客车通至门口”，通村班车运营，直接解决了偏远山村群众乘车难问题，受到当地群众的拍手称赞。文中例举衢山马足村一些群众的反映，“以前没车搭，出门靠爬山走小路、奔跑赶班车，有时连生病去医院都不敢出去。自从有了通村班车，我们不需要再吃这样苦头啦，也不用担心没车搭了。”通村班车开营，正悄然改变着漁农民多年来的出行方式和生活方式。同时，也拉近了城乡间距离，带动人员互通，促进当地农家乐、渔家乐项目的开发，促进了当地经济经济发展和对外交流。

　　随着岱山环岛公路开通、实验学校启用及新区建设遂步形成，2006年，岱汽公司购置6辆豪华型空调客车，开通县城多条环城公交，并在各线人口较集中处设置了20余个公交站点。2010年1月起，环城公交全面实行无人售票，票价统一为2元，60周岁老年人持证付半票，70周岁老年人持证享受免费乘车。2013年，又将环城公交无人售票这一经营模式延伸至长涂、秀山乃至衢山各条公交班线，极大地方便了群众的出行。环城公交的开营，标志着岱山公交向城市化迈进了重要的一步。

　　从昔日单一城乡公交线，拓展到通村班车、环城公交，以及定制公交、专线公交，全县公交班线达到41条，遍布乡乡镇镇村村岙岙每一条公路，曰营车班共966班次，公交车公营率和公交通村率达到100%。现在，从县城到农村，从中心镇到边远山区村庄，渔农民群众均可享受到同县城一样方便、快捷的出行服务了。

　　在临结束调查时，岱气公司总经理王良军告诉说：“未来，随着大桥时代到来，公司将进一步优化公交线网结构，扩大公交的网络覆盖，形成快线、普线、社区线组成的多级互补，为百姓创设更便捷更快速的出行条件。”我们拭目以待。