岱山地处海岛，经济贫穷，交通落后，尤其是港口基础设施建设与发展一直很缓慢。“候无室，站无场，客船进港靠泊难”，可谓是上世纪八十年代前岱山的真实写照。改革开放以来，岱山港客运服务基础设施发生了翻天覆地的变化。期间，岱山、衢山、长涂、秀山四个大岛一座座千吨级码头不断矗立，一处处客运大楼拔地而起，全县全域全方位实现了根本性的大改善，如今已是旧貌换了新颜。有顺口溜赞道：“改革春风吹海岛，港口建设掀高潮；基础设施大变样，客服呈现新面貌。”

　　码头从少量到质量的大步跨越

　　解放初期，境内各岛只有几座石砌小客埠，相象的码头一座都没有，客轮进港全靠小渡船转驳。1956年，为解决宁波至岱山客轮无码头靠泊，旅客上下靠小船转驳困难问题，经浙江省交通厅批准，投资8万元在高亭山外建造200吨级木质趸船码头1座，用载重12吨旧帆船改装而成，码头长24.7米，宽度5.6米，时为岱山港第一座客运码头。至1980年底，全县仅有5座客运码头，其中高亭200~500吨级趸船码头3座，长涂500吨级固定码头1座，秀山100吨级驻军滩涂码头1座。另有简易石筑客埠11座，分布于衢山、官山、鱼山、大峧山、鼠浪湖等岛屿。落后的港口基础服务设施，严重地影响着人民群众的生活和地方经济的发展。

　　十一届三中全会以来，岱山港码头建设不断发展。1984年，衢山岛第一座1000吨级高桩梁板式客货运码头建成，结束了衢山岛岛民几十年来出门靠小渡船转驳的历史。1987年，高亭港客运码头经改造完工，1990年，高亭港1000吨级钢砼船式轮渡码头建成，岛内小型车辆通过“岱渡1”“岱渡2”小型车渡可直接驶向定海、宁波等地。从“第十个五年计划时期”开始，岱山港码头建设得到了强势推进，跨越发展，至2018年，岱山、高亭、长涂、秀山四个大岛先后新建或升级改造客运码头共24座、50个泊位，其中客滚船码头13座、25个泊位。码头建设的快速发展，不仅使岱山全域全面实现了3000人以上岛建设2座码头、3000人以下至1000人以上岛屿建设码头的目标标，而且码头的等级和运营能力都得到了根本性的提升，运营环境得到了根本性的改善，为群众安全、便捷出行创造了良好条件，也极大地促进了地方经济的持续发展。

　　站场从简易到漂亮的华丽呈现

　　1954年，在高亭建航管站房，其中候船室面积96平方米，内置木板长凳椅12条，一次性可供50余位旅客候船。这是解放后全县仅有的一处旅客候船室。1978年，在高亭建成面积为1600平方米的客运楼，楼上办公，楼下置候船室面积280平方米。同年，长涂建造客运站房，置候船室面积122平方米。至1983年，全县有高亭、长涂客运站场两处，建筑面积共1925平方米，其中候船室面积402平方米。衢山、秀山、鼠浪、鱼山等住人岛屿不仅没有客运码头，连最简易的候船室仍然没有，群众出行侯乘客船常常遭受风吹、雨淋、日晒，可谓是吃尽了苦头。

　　党的十一届三中全会后，改变开放春风吹进海岛，岱山港口站场建设开始得到重要和发展。1984年，衢山人民盼望已久的衢山岛斗客运站场竣工使用，使衢山六万岛民从此结束了在岛斗猢狲山嘴找墙挡风、避雨、防晒的苦难日子，个个笑遂颜开，从心底里感谢党和政府为岛民办了一件大好事。1999年，占地面积12900平方米、建筑面积6400平方米、停车场面积约6500平方米的岱山港客运中心竣工。大楼呈“船状”，依港而建，宏伟壮观，时为岱山岛上标志性建筑。

　　进入新世纪后，岱山港客运站场建设呈现出跨越式发展的新局面——

　　2008年9月，岱山双合客运中心落成。中心客运楼依山傍水，临港而建，欧式风格，与所在地双合石壁景观互映生辉，成为岱山岛西面一道靓丽的风景；同年，秀山兰山客运中心建成，解决了秀山因临港产业发展而带来人流、车流和物流进出紧张的问题，有效助推了当地的经济发展；2009年6月，集海陆客运、航管办公于一体的衢山客运中心竣工交付使用。同期，长涂客运中心在新址长涂大浦口建成。中心整体设计风格如同“农庄别墅”，淸纯、大气、美丽，成为长涂岛上的一处亮丽景观。2010年，岱山港客运中心候乘大厅和客运广场实施整体改造。改造后，候乘大厅面积扩大，景观绿化区扩展，各项配套设施更加完善，综合服务功能大大提升，成为岱山首座水陆旅客集散中心。

　　2011年，为加快衢山岛、长涂岛临港产业发展，服务群岛新区建设，同时着眼保障民生，方便群众出行，高亭新城客运中心建设正式拉开序幕。中心建设设计理念是，打造花园式景观场站，和新区其它地标建筑一起构建成新区沿海景观带；客运大楼方案设计依托岱山整体山海相环的环境特点，形成以船为概念的建筑形态。中心整体布局为候乘楼、停车场和景观区，各功能区既自成一体，又相互连通，合理布局，错落有致。工程于2013年完工，翌年4月投入使用。如今，这座客运大楼以其别致的造型成为岱山新区的一大地标性建筑而被载入史册。

　　2015年，为迎接大桥时代到来，提前谋划，全面启动了秀山客运中心新建。该中心整体布局为1000吨级码头泊位5个，后方陆域总占地面积109338平方米，其中建筑面积4327平方米，停车场总面积29800平方米。设计风格特点是，营造出功能设施完备、交通组织合理、环境景观宜人的现代化港务客运中心，成为岱山岛南部水陆交通枢纽，与规划和建设中的燕窝山客运中心形成岱山南北两大客运集散中心。秀山客运中心大楼，远望似“元宝”，近看如“面包”，也说像一艘停泊岸边的豪华“客船”，规模宏大，美丽如画。

　　新世纪，新作为，十年时间里，全县先后新建港口客运站场共9处(座)，总占地面积269985平方米，总建筑面积86781平方米，停车场及回车道面积104450平方米，可谓是跨越发展，业绩辉煌。如今，岱山港客运服务基础设施已实现从无到有，从简易到华丽的巨大转变，已彻底改变了昔日“候无室，站无场”的落后局面。那矗立于港区边上的一座座客运站场如同一处处温馨之家，成为岱山港中一道道美丽的风景线。

　　服务从手工到智能的快速转变

　　岱山客运站成立直至很长时间里，售票及票务管理都以手工作业为主。售票时，售票员用手工在硬纸片上打上日期、船次等信息，而旅客则排着长长的队伍等候出票。一枚略显“简陋”的硬纸卡片便是旅客乘船的凭证。1999年底，局域网络集成售票系统的运用，使传统手工售票工作开始电子化，不仅在一定程度上减轻了售票员的负担，也改变了旅客在天还没亮到窗口长时间排队购票的状况。

　　进入新世纪，随着互联网技术的迅猛发展，“全网售票”开始实施。2016年，对票务系统进行升级改造，同步完成云服务器、关系型数据库等工作。2017年4月，智能售票系统在各客运站点全面启用，旅客可以通过手机或网络进行实时预订、在线购买船票。6月，售票微信公众号对外推广，率先推出高亭—三江快艇航线微信售票服务。8月，微信售票范围扩大到全县水路各航线。微信、支付宝可以直接线上支付。同步还在高亭站、新城站和衢山站配套设立自动售取票机台，满足了旅客的售票需求。2018年初自助售票服务覆盖面进一步拓宽至长涂站、兰山站、鱼山站和高亭车渡站使用，实现了全县四大岛旅客微信购票和现场自助购票取票的服务。同年，加快推进“智慧客运”建设，全县水路客运站点成功实行实名制售票、验票和实名制验票人脸识别系统，并在各客运站点相继安装智能化放客屏、客流计数屏和码头车客引导屏，同步实行过渡车辆网上售票工作，实现售票窗口多元化智能支付。

　　岱山水上客运服务，从昔日手工售票到电子票务，乃至自助购票、自助取票、自助检票。如今，岱山水路客运已全面实现了操作智能化，通行便捷化，服务人性化，极大地方便了广大旅客的出行需求。