100多个施工人员，10560块猫道面网，几天时间，全部被徒手一块块拆除。

　　海风吹、雨水打，原本锃亮的金属面网，从2018年年初安装，历时一年，在锈迹斑斑后，完成任务，“光荣退休”。

　　猫道面网本是悬索桥施工时，架设在主缆之下，且平行于主缆线形临时施工便道的，是施工人员进行施工作业时的高空脚手架，也是主缆系统乃至整个悬索桥上部结构的施工平台。

　　“索股牵引、吊索安装、箱梁吊装等重要作业，都是由施工人员在猫道上完成的。”大桥施工现场一负责人介绍说，秀山大桥上的猫道最高点距离桥面104.5米，全长约为1599米。

　　由于大桥建设已经进入了交叉作业期，桥面上的环境较为复杂，给高空的拆除作业带来了较大难度。为确保施工安全，同时又不耽误总体进度，施工团队在保证安全的前提下，实行了分段同步拆除猫道的方案，大大缩短了猫道面网的拆除时间。

　　3月17日，最后一块猫道面网顺利拆除，秀山大桥的施工也宣告接近尾声。计划今年10月1日建成通车。

　　4年多来，作业队现场管理员张辉亲眼见证了整个大桥的“浮出”海面。以后，从地理条件上来说，秀山也不再是悬水，而是有了岱山本岛做“靠山”。

　　“接下来，钢箱梁标段还剩部分钢结构安装，全桥主缆缠丝和主缆涂装，还有一些钢桥面铺装……”细数着越来越少的工作，施工人员黄碧涛在大桥上度过的日日夜夜瞬间被“回放”，他那铁锈色的脸庞难掩骄傲和不舍。

　　2015年1月，秀山大桥正式动工建设，主桥、引桥两部分同时施工。主桥部分：从桩基础、扩大基础，到承台、170米高的主塔、横梁、主缆，再到89块钢箱梁连成一片；引桥部分：从桩基础、承台、墩柱，到跨径5至8米的混凝土梁铺设，再到桥面铺装完成。截至目前，整个工程已经完成总投资的94%。

　　“我妈终于可以喊我回家吃晚饭了。”听到10月1日要通车的消息，在秀山乡上班的高亭小伙小林兴奋得不得了。

　　“桥通了，回家的路通了。”这个消息，让在岱山工作的定海人陈先生的心也“骚动”了。每一个在海岛待过的人，想必都经历过“看天出行”的不便。“以前心心念念想回家，甚至想要调动工作，这下，可以把心扎在岱山了。”陈先生坦言。

　　据悉，秀山大桥是岱山—舟山疏港公路的“第二跨”，建成通车后将形成由江南大桥、官山大桥、秀山大桥以及秀山陆上接线公路组成的海上交通线，三座大桥共计8公里，秀山大桥设计时速80公里/小时。届时，还会有相应的公交班车运营。不仅如此，配合改造提升后的兰山陆岛交通码头，将使高亭至舟山本岛的海上行程缩短至10余分钟，并能满足全天候出岛，从而明显改善岱山人的出行状况。

　　等待10月1日，你我的“大桥梦”更近了！