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北京“深夜食堂”升温 交通不便普遍存在
 
http://www.daishan.com  岱山新闻网     2019年6月13日 16:28    放大 正常 缩小 打印
 

  北京“深夜食堂”升温“黑车”见缝插针。记者走访发现部分餐饮街区停车位不足,夜晚打车困难;专家建议出台措施鼓励出租车夜间运营。

  昨日19时左右,顺义祥云小镇深夜食街附近道路车辆行驶缓慢。停车场和路边停车位都已饱和,前来购物、就餐的市民难寻车位。新京报记者吴宁摄

  西单华威约饭街,顾客在店内就餐。新京报记者张璐摄

  顾客前往顺义祥云小镇深夜食街。新京报记者陈琳摄

  入夏后天气渐渐炎热,出来“刷夜”的消费者增多,北京夜间消费持续升温,顺义中粮·祥云小镇、朝阳合生汇等一批“深夜食堂”密集开街。

  据北京市商务局统计,刚刚过去的端午小长假,望京、中关村和五道口等商圈,18点至次日凌晨6点,饮品消费同比增长1.2倍,特色菜、火锅消费增长49%,小吃快餐同比增长35%。

  日前,新京报记者走访簋街、西单、望京等夜间餐饮消费重点区域,发现“深夜食堂”业态发展还存在短板,有的商业区餐厅闭店时间较早,还有的周边交通不便,消费者自驾遭遇“停车乱”,公共交通出行不便,还遭遇“打车难”。

  西单打烊过早

  运营时间短有店铺22点就打烊

  今年3月1日起,西单华威大厦的约饭街开启“深夜食堂”模式,营业时间从晚上10点延长到11点。不过记者现场探访发现,有的店铺晚上刚过10点就打烊,“深夜食堂”的营运时间并不长。

  约饭街位于华威大厦7层和8层,约有四五十家美食店,包括呷哺呷哺、玉林串串香、五道口枣糕王、望京小腰等。晚上10点,王女士和朋友逛完西单,提着购物袋来到约饭街,“刚才在大悦城转了一圈,已经没有饭店营业了,还好这里有这么多好吃的。”王女士说,在西单商圈,这个延长营业时间的“深夜食堂”挺不错,可以满足年轻人“夜生活”的餐饮需求。

  记者看到,约饭街还是有点冷清,餐馆生意也冷热不均,临近10点半左右,售卖酸辣粉、花甲粉、烤串、麻辣烫的七八家餐馆食客兴旺,有的还出现了排队现象。但其余近20家餐馆几乎没有客人,工作人员已经开始打扫卫生,把座椅扣到了桌子上。

  “这还是周末,周一到周四客人更少”,谈起晚上十点至十一点的营业情况,有几位店员说。一位卖冰激凌和甜品的店员称,除了每月10日和15日两天发工资日,并没有感觉客人很多。

  晚上10点半,一位男士牵着女伴急匆匆来到一家牛蹄筋锅店,此时离闭店还有半小时。“还能吃吗?”“现在不能做了,已经收拾了。”

  记者又询问了四家没有客人的店铺,店员都表示,晚上10点就不再接待客人。“晚上10点到11点,客人太少了,一个小时卖不上50元。”一家面馆的员工说。另一家西餐店前台服务人员则表示,10点多没什么客人了,但商场有要求不能关灯闭店,所以留下工作人员值守,只是厨房不开了。

  前来就餐的客人不多,一方面是知晓率不高,另一方面就是交通不便利。尽管华威一层的广告和电梯间,都打出了约饭街营业至23点的字样,但很少有人关注到。记者随机采访了十几位在约饭街用餐的年轻人,超过一半的受访食客表示不清楚几点关门,“估计和商场一样,10点左右吧。”还有一部分食客担心用餐到太晚,会赶不上夜班地铁,“无论坐一号线还是四号线,晚上11点西单站应该还有地铁,但还要换乘其他线路,太晚了怕赶不上末班车。”

  还有商家表示,夜班延长营业时间就要付员工加班费,“但晚上客人少,这些钱挣不回来。”一家商户老板说,交通也是问题,晚上11点多关门后,有的车已经停运,员工只能骑电动车上下班,他们也不愿意。

  簋街、祥云小镇车位不足

  周边停车位较少部分地区交通混乱

  晚上10点,簋街的夜市生活进入“白热化”,稍有规模的饭馆门口,几乎都有不少顾客排队等待用餐。记者随机探访了6家饭馆,除了一家位置稍偏饭馆在晚上9点闭餐外,其余五家均营业至凌晨,其中一家饭店24小时不间断营业。

  晚上10点20分左右,一家饭馆门口有超过50位顾客正等待就餐,商家提供休息的椅子已经坐满,不少顾客就坐在饭店门前的石阶上聊天。记者取了一张两人桌的等号小票,上面显示还有131桌在排队,过号作废需重新排号,服务员提示预计等待两个小时。

  一家经营了二十余年的饭馆负责人表示,簋街改造后,人行道增加了护栏,餐厅门口不允许停车,周边停车位非常紧缺,且位置较远,如果顾客开车来簋街,需要在一两公里外停车后步行或骑车进来。一位停车管理人员也证实了这一说法,“有的顾客打擦边球,在摄像头拍摄不到的地方就近停车”。

  除了交通问题,也有顾客反映了住宿难题,想住在簋街周边,如果不提前预订宾馆,基本难以找到住所。

  在顺义区首条夜间特色餐饮街区——中粮·祥云小镇“深夜食街”,记者发现当地夜间消费相当火爆。很多店铺都推出了适合宵夜的专属菜单和餐品。然而,在大快朵颐之前,停车是个难题。

  记者自驾前往祥云小镇时,还没到达导航位置,道路就开始变得狭窄——马路两侧停满了车。顺着停满车的安宁大街,记者来到祥云小镇南区,两侧最外侧车道都被汽车占满,只有最内侧车道可以勉强通行。记者找了一圈,发现没有空余车位,到达地下停车场入口,门口保安说已经没有空余车位。调头往北走,路边也全都停满了车。

  一位食客向记者抱怨,他整整转了五圈才找到停车位,花了半个多小时。一位附近居民表示,停车难跟“深夜食街”没有关系,祥云小镇是顺义区最大、最有名的商业街区,停车一直是个问题,节假日更是一位难求。

  祥云小镇相关负责人介绍,小镇在南侧开辟了P8露天停车场,一共有1500个室外停车位,“这个停车场非常宽敞,步行到小镇只要五分钟左右。”不过,许多前来消费的顾客在地下停车场满位后就停在马路边,不愿停到露天的停车场。他介绍,之前P8停车场的入口在西侧,目前已经改到北侧,更加方便顾客到达小镇,他们也会加强安保力量,引导顾客停车。“为了防止酒驾,我们与代驾公司联手打造‘零酒驾街区’,在小镇打车可获得一定的优惠政策,还将安排一定数量的代驾司机在小镇周边提供夜间服务”。

  合生汇、望京打车困难

  饭后回家交通不便“黑车”成首选

  今年5月17日,朝阳合生汇“深夜食堂”开街,在去年基础上进行了升级,聚合了旗下200余家特色餐饮商户,同时跨界合作银行、点评、打车、直播、街舞、体育等平台近30家,消费者可体验多种消费。

  记者多次来到合生汇探访,发现此处“深夜食堂”的客流量越来越大。晚上9点多,不仅是地下一层和二层的“深夜食堂”,地上五层的餐饮区也一直客流不断,灯火通明。

  然而,晚上11点多记者离开时,怎样回家成了难题。地面的公共交通早已结束运营,记者一路小跑,来到合生汇旁的九龙山地铁站,此时已是11点06分,准备进站时被工作人员告知,末班车已经停运。

  随后,记者打开网约车App发现,打车没有想象中那么容易。输入目的地后,平台显示需要等候7人、排队10多分钟。可是等待时间并不如预估的那么精确,记者一等就是40多分钟。刚下夜班的陈女士表示,她经常在附近打网约车,等车时间普遍超过半个小时。

  相比而言,一旁盘踞的大量“黑车”则方便许多,和司机谈好价格、载满人就能走。记者在合生汇周边转了一圈发现,这个时间段运营的车辆大多都是“黑车”。

  准备去望京的小张对打“黑车”并不反感,“网约车太难等,这种拼车更便宜方便。”半小时内,记者看到有不少年轻人在路边打“黑车”离开。

  作为一个大型生活社区,望京地区深夜消费的表现不出意料,从韩国烤肉到毛豆、花生、羊肉串的烧烤大排档,从麦当劳到各式酒吧,想在望京吃个宵夜相当方便。

  望京金兴路上的一家羊汤馆,开业不到一年,已经积攒了不少人气。羊汤馆老板张先生告诉记者,与冬天相比,羊汤馆在夏天深夜的生意一般,尽管如此,他依然不愿意放弃夏季的夜晚经济,打烊时间定在凌晨2时。为了招揽生意,羊汤馆也卖起了烤串和毛豆、花生。

  记者注意到,不仅是这家羊汤馆,望京大多数餐厅都能营业到凌晨一两点钟,营业时间最长当数烤串店。

  地铁14号线阜通站旁有一条小胡同,胡同口架起了灯箱招牌,爆肚涮肉、牛肉拉面、烧烤小菜……胡同很短,但餐馆不少。走进胡同,烤肉的香味扑面而来,这里聚集了三四家烤串店,每一家生意都不错,跑堂的店小二忙得团团转。

  记者发现,来这里就餐的大多是附近居民,开着车或者溜达着过来了。停车位不难找,开车过来的食客在马路边随便一停,找个地方就开始吃,这使得周边交通秩序有些混乱。

  -建议

  研究运价体制鼓励出租车夜间运营

  城市交通专家徐康明接受新京报记者采访时表示,对于北京这种特大城市来说,夜间经济不仅是促进经济发展的重要手段,对缓解城市交通矛盾(错峰出行)也有十分积极的作用。但目前北京的夜间经济还是以餐饮为主,区域集中且季节性明显,比如大部分的“深夜食堂”经营时间都只是5月到10月。

  “目前北京已有的夜班公交,还主要在一些主要干道布局,微循环功能较弱,不能满足较小集中区域的出行。”徐康明说,但是如果让夜间经济常态化,将夜食经济聚合其他服务功能,就能有针对性地补充调整公共交通运力来满足出行。他表示,夜间经济不单指“深夜食堂”,像国外一些城市,夜间经济是包括餐饮、购物、娱乐、休闲、保健、教育、影视、旅游、体育等在内的综合性产业,已经成为城市经济重要的组成部分。

  此外,徐康明表示,目前北京夜间出租汽车总体上讲整体供给、运能不足,很重要的问题是夜间出租车的运价机制不完善,不足以引导出租车司机在夜间运营。他建议北京研究夜间出租车的运价体制,通过一些措施,来鼓励出租车司机在夜间运营。

  -措施

  夜间经济补助办法将尽快公布

  近来,北京多次表态支持建设“深夜食堂”特色餐饮街区和特色商圈,明确将用两年左右时间,在城六区及通州区、顺义区、北京经济技术开发区和“回天”等地重点打造13条深夜食堂特色餐饮街区。同时,每个深夜食堂特色餐饮街区最高支持500万元,每个深夜食堂门店最高支持50万元。

  记者了解到,不少商业企业不愿夜间延长营业时间,主要是成本增加,比如要付给店员加班费、水电费用等。

  对此,北京市商务局有关负责人介绍,北京市商务局正在研究夜间经济补贴资金管理办法,将尽快公布实施,鼓励核心商圈、交通枢纽、加油站、产业园区、高等院校等重点地区周边的商场、超市企业,主动延长夜间营业时间,支持24小时便利店、“深夜食堂”建设,营造暖意十足的城市氛围。

  据悉,针对夜间经济交通保障方面,北京也会出台相应的鼓励政策,目前正在研究。

 
来源:新华网 作者:记者 陈琳 张璐 黄哲程 吴婷婷 编辑:徐鼎珂 责任编辑:李国平
 

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