船尾激起的浪花飞溅开来，像一路不断伸展的洁白的玉兰花。一群海鸥张开细长的翅膀，一路追逐着浪花，忽高忽低，忽左忽右。蓝天白云还有灰黑的海鸥，在视野里不停放大缩小，直至融合成一帧和谐美好的画面。

　　曾几何时，我幻想自己是一只海鸥，穿越风雨，穿越雷电，穿越惊涛骇浪，穿越面前的这一片广阔的岱衢洋。记得当年，我上县城去读书，坐着普轮，摇晃一个多小时才到码头。中间有一段水路浪特别大，持续时间有半个小时左右。长辈们告诉我，那儿是衢港，无风三尺浪的地方。那片海叫岱衢洋。原来，这么多年来，我凝眸注视的这一片海，有它的名字。

　　衢山到岱山单程就需要1个多小时，衢山到定海需要2个多小时，衢山到宁波需要4个多小时，到上海则更远，记忆中一次去上海，先从衢山坐船到岱山，再从岱山坐船到上海。当时是傍晚上的船，第二天才到吴淞口码头，整整一个晚上，在海上漂呀，晃呀的。

　　在外求学的每个周末和节假日，我就像一只迫切等待回家的海鸥，收听气象，打听船期，渴望立刻展开翅膀飞回家中。岱衢洋的浪啊，摇弄着普轮小小的身躯，我们坐在木制的凳子上，就像坐在高高荡起的秋千上，上去下来，左摇右晃，直到把整船的人摇得晕乎乎，东倒西歪。我通常趴在桌子上，全身软绵绵地，不敢动弹。有一次，同行的旅客带了一条可爱的宠物狗，在轮船厉害的颠簸下，连狗也像喝醉了酒似的，软软地，无力地躺在船舱里。

　　因为航程比较长的原因，船上基本设置有卧铺。卧铺是在底舱，分上下铺，一般是木质的，凭票对号入座。底舱是封闭的，光线比较昏暗，空气也混浊。即使如此，每次卧票都供不应求，特别是有风浪的时候，更是一票难求，而且下铺比上铺更稳更方便，所以每次买到了下铺就像中彩似的高兴。

　　印象最深刻的一次是去上海，整个晚上都在海上漂，我睡在一群混合着各种体味的男女老少中间。驶出港口，风开始大了，浪也开始大了，船开始不停地摇晃，因为是底舱的缘故，我能清晰地听到船板撞击海浪发出的沉闷的嘭嘭声，感觉到撞击之后船底的颤抖。我很困却怎么也睡不着，也许是查夜的船员手中不断晃动的手电筒的光线搅扰了我，也许是连续的撞击引发了我的恐惧，我的脑海中不停地循环着电影《泰坦尼克号》中的片断，想到杰克也是睡在这样的底舱里。然后再继续想象，如果我们的船也出现了危险，是不是我们这些睡在底舱里的人，会来不及等到救援和自救，就会被关闭的门给封住了生命通道。一路胡思乱想，最后终于抵不过如潮涌来的困意，在半梦半醒之间，睡着了。

　　后来，海上有了快艇，又称高速轮。它的船身苗条修长，速度是普轮的一倍以上，也就是以前1个多小时的航程，现在只要30多分钟就可以了。加上它通体的颜色一般以白色为主色，所以在大海上极速疾驰的时候，远远看去很像一条出没风波里的大白鲨。远在内陆的朋友经常问我，今天坐是的什么轮？我就跟他们说，我坐大白鲨。接着看他们讶异得合不上嘴的表情，笑得肚疼。快艇的出现，大大缩短了人们在海上逗留的时间，给人们的出行带来极大的便捷。快艇上设有无线电视，网络覆盖，还有小型吧台，甚至应急的药物和针线都一应俱全。船上的工作人员除了以前五大三粗的汉子，还配有年轻貌美，声音甜美柔和的女乘务。服务周到、贴心。船上的开行广播在原来普通话的基础上增加了英语播报，真正实际了与国际接轨。

　　后来的后来，客滚船又强势加盟。客滚船又叫轮渡，是比宰相更大肚的渡轮哦，它能装下好几十辆大小不等的车子。等体验了几回后，看着一溜的车井然有序地鱼贯而上而下，我是彻底地沦陷于它的魅力了。它的体积绝对可以称得上是岱衢洋上的霸主。特别是最近几年新投入的蓬莱号，颜值高，远远看去像一艘豪华渡轮。特别是夜航或才夜泊于岸边的时候，炽热的灯光，照得夜空和黝黑的海面美轮美奂。

　　最主要的是它的实用性强。承载吨位大，船速快，真的是又快又稳，而且内饰装潢漂亮，椅子摒弃了其他轮船的硬座而改为皮装的软座，内设有包厢、茶座、吧台，前后好几个流畅转播的电视，座位旁边贴心地设置了插座，漂亮的高学历的乘务小姐推着小推车，小推车有开水供应，恍如在云端飞机上的服务。我特别喜欢渡轮上的煮玉米，甜糯。花五块钱买上一个热气腾腾的玉米棒子，捧在手里，边看风景边看电视边慢慢啃。漫漫旅途变得如此惬意。船舱两边大面积的都是透明的玻璃，即使坐在船舱里，一转眼便能看到如黛的远山，辽阔的大海，礁石，灯塔，小岛，还有飞翔的海鸥。

　　从前寂寥的岱衢洋上渐渐热闹起来，快艇，轮渡，在各个小岛之间来来回回，穿梭不停。而车马很慢的时光也终于一去不复返了。那些坐普轮睡卧铺的日子，也只能像现在这样，在午夜时分，晒晒月光，晒晒星光，然后又折叠了回去，存放于脑海的某一个角落，契合成往事的一部分，待追忆，待回味，那段被时光酝酿成葡萄酒般醇香的回忆。

　　展未来，岱衢洋上，天堑变通途！