城市发展,交通先行。长河路作为我县建城区里47条道路的一员,是沟通岱山高亭新老城区的主干道,同时也是我县最为繁华的一条商业街。70年来,历经多次华丽变身的长河路,向世人讲述着岱山道路建设的历史印迹。
从上世纪七八十年代改建的长河路、蓬莱路、沿港路到近几年新建的环岛路、板燕线、G526国道……岱山四通八达的“大交通”网络初步形成,并发挥出中心辐射效应。
长河路旧貌
长河路新貌
多次改建实现“旧路”换“新颜”
路网不断扩展完善,截至2017年建成区内共有道路47条
走在长河路,可以看到这里以红、黄、白为主色调,道路两侧建筑沿街立面焕然一新。“好看”,是立面改造带来的最直观效果;“看不到”的,是潜移默化中对周边商户和居民生活带来的改变。
作为岱山城乡环境综合整治大会战的重头戏之一,长河路沿街立面整治工程经过两年的改建,实现了大变样。这也是长河路最近的一次大改变。
翻阅《岱山县志》,长河路较大规模改建可追溯到上个世纪70年代。“1972年起,长河路等几条主要街道,数次拓宽,铺砂石和沥青路面。1987年,长河路西起新华书店,东迄东海村,长度3000米,宽度10米。”县档案馆相关负责人介绍道。
“上世纪90年代中后期,机动车保有量上升,位于城区中心的长河路原路基宽12米,路面宽7米,高峰时交通事故和车阻时有发生。对此,1998年,我县成立长河路建设工程指挥部,于1999年动工建设长河路工程,2000年末竣工。”该负责人回忆述说道,工程全长1810米,改建后,新道路两端与其他道路衔接才有渐变式出入,从北往南布局:人行道4米-车行道9米-绿化带3米-河道6米-绿化带1.5米-车行道9米-人行道1.5米。
上世纪70年代起,我县道路建设迅速发展,先后新建和改建了人民路、育才路、环城路、沿港路、安澜路、蓬莱路、长河路等主要街道数十条。随着建成区面积不断扩大,路网不断扩展完善,截至2017年,我县共有道路47条,总长43871米,平均宽17米。
“以前长河路太挤了,每天上下班高峰期经常连续堵在十字路口。”出租车司机刘先生回忆说,自从环城北路三期通车后,出租车司机们的幸福指数上升了不少。不仅司机有这样的直观感受,住在长河路附近的居民同样赞许有加,“出行方便了许多。”蓬莱二小区居民黄老伯说。
板燕线公路景观路段
骑行绿道涌现“美丽故事”
“美丽经济”辐射周边多个美丽村庄
初夏时节,正是骑行族热衷出行的季节。一批骑行爱好者穿越岱山的沿海骑行绿道——燕黄线,享受着一边是层峦叠翠,一边是碧波荡漾的海岛风情。
岱山的环岛公路近60公里,路面平坦,不少沿海路段风景秀丽,适合骑行。2013年起,我县选择5公里长的燕黄线建设骑行绿道,在路两边各划出了一条宽1.5米的自行车道,铺上红色沥青,并建设两处自行车停靠点。骑行绿道的建成,不仅让岱山本地的骑行爱好者队伍迅速壮大,还吸引了越来越多外来骑行者的到来,更有骑行赛事花落岱山。
近年来,我县把路与海岛旅游融会贯通,更催生出一个个“美丽经济”。
岱东镇涂口社区上船跳徐福文化村坐落在燕黄线延伸线上,目前村里“旅游经济”正风生水起。
古色古香的“海上花开”民宿坐落其中。岱东镇相关负责人介绍,“海上花开”是该镇投资1000万元打造的样板民宿工程,开业一年多以来,原本寂静的上船跳徐福文化村变得十分热闹,在旅游旺季,10间客房天天爆满。
在“海上花开”的带动下,村中一个个渔农家乐不断落地生根,上船跳徐福文化村还获得了浙江省首批“3A级景区村庄”的称号。
一条燕黄线带来的旅游经济效应远远不止这些。除了上船跳徐福文化村,这条美丽风景线还串起鹿栏晴沙、海岬公园、燕窝山,台风博物馆等景区。海岬游步道,浅浅海滩上,游客如潮。
首条国道打通“南北出口”
从无到有 迎接大桥时代
北接上海,南通宁波,贯通鱼山大桥、宁波舟山港主通道、北向大通道……舟山,将有一条跨海的国道连接南北,这条国道就是G526。
2018年5月,G526岱山段改造工程开工,并计划于2021年建成。
对于岱山而言,G526岱山段是县内的第一条国道,其对我县骨架路网的形成、路网结构的优化、路网整体服务水平的提高和综合运输网络的构建都有着重大意义。
G526岱山段更将满足对外交通需求,远期还承担着过境交通的功能。
建成后,G526将与宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)和远期北向大通道相连接,在岱山南部与官山岛及秀山岛连接,远期连接至舟山本岛,是岱山与外界陆路联系的重要快速通道。
向南,它推进了宁波-舟山港口一体化建设进程,进一步完善宁波-舟山港集疏运网络建设;向北,进一步提高岱山接受上海等发达地区经济辐射的能力。G526是岱山构建“湾区明珠·自贸港城”的重要保障,它将串起万里海岸上的颗颗明珠,畅通着长江经济带上三大城市群之间的“对话”。