20多年前，在私家车尚是稀罕品的年代，有人说汽车将进入中国千家万户，当时很多人表示怀疑。今天，如果有人说今后小型飞机将成为居家日常出行交通工具，估计有不少人会觉得遥远。据钱江晚报报道，11月22日，德清市民吕大伯一家，仅花1999元，包机从德清飞往舟山度假，由于是单程包机，他希望今后能开通返程包机。

　　不用自己买飞机，依托通用航空公司推出的包机航线，2000元不到就能短途包机，缩短路程时间近2个小时，兼带空中观光，这类美事其实早就发生，只不过知晓并体验的人不多。

　　在浙江乃至长三角，舟山可谓是发展通用航空最早的城市之一。舟山是浙江目前唯一不通火车的城市，但这里群岛星罗棋布，海岛风光旖旎，背靠发达的长三角大湾区，在整体交通尚处末端、岛际交通仍不方便的情况下，十多年前这里就开始发展岛际航空：2004年4月开通岛际航空；2013年8月3日，普陀山机场开通空中游览舟山群岛的航班；2014年10月27日，幸福航空公司两架水上飞机进入舟山；2017年10月，东极曾开通空中直飞旅游航线。

　　时下，高铁成为区域交通改善的主要方式，但对于许多如舟山一样的海岛地区或是偏僻山区，高铁的普及还是有一定难度。而航空对地形地势的要求低，如果能通过短途航空实现人流物流进出，时间缩短、效率大增，道路治堵也能事半功倍。最近几年我国通航产业发展环境正在持续改善，如2014年前后，国家实施低空空域管理改革试点，我省的杭州、宁波(包括舟山)都是试点管制分区。2018年，国家发布了6个关于促进通用航空、低空飞行保障的政策，通用航空已被列为国家鼓励的大众化消费行为。最近4年来，我国通用飞机保有量实现了年均超过15%的高增长。

　　2017年，随着我省《关于加快通用航空业发展的实施意见》的出台，德清、台州、建德、东阳、平湖等地发展通用航空开始呈现你追我赶态势。以德清莫干山机场为例，凭借“融杭接沪”优势，当下正积极建设3.5平方公里的通航智造小镇，围绕通航先进智造一个主导，同步发展通航智慧科技服务、通航运营服务、通航旅游休闲三大现代服务业领域。而台州，去年也一下子冒出台州湾、临海、温岭、仙居这四个已建待建通用机场。

　　据介绍，美国通用飞机总数超过20万架，加拿大超过3万架，德国超过2万架，而中国目前通用飞机总数只有3000余架。从国外的经验看，“人均GDP超过4000美元”是通用航空得以发展的市场条件。这道门槛，中国在2010年已经跨越。中国的通用航空飞行市场目前公务飞行、私人飞行只占18%左右的份额，通用航空发展潜力很大。这就要求国内市场有突破性的发展，特别是空管政策需要进一步“松绑”，产业政策需要进一步放活。结合旅游观光、岛际交通、公务飞行、文化体育、空中救援等需求，如果能在通用航空机场布局、出行价格惠民、产业链“内循环”等方面进一步优化投资发展环境，出台相应的激励政策，相信像吕大伯这样的大众消费者会逐渐形成潮流，搭机飞抵目的地未来将成为一种常态。