12月18日,随着最后一个节段浇筑完成,浙江交通集团宁波舟山港主通道舟岱大桥主通航孔桥ZT3#主塔顺利实现封顶。这也标志着国内最大跨径三塔跨海斜拉桥主塔施工全部完成。
舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550米三塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1630米,其跨径组合为国内三塔跨海斜拉桥之最,能满足10万吨级油轮通航需求,是国内通航等级最高的桥梁。主通航孔桥共计3个主塔,采用钻石型塔身,由下塔柱、中塔柱、上塔柱和下横梁组成。三座主塔总高度相同,均为180米。
据悉,因桥区地处海域受台风、季风影响频繁,为满足结构受力与景观要求,主塔总体造型设计为空间曲线形塔身,形似“玉净瓶”。
独特的塔身造型,典型的海洋性环境,繁忙的通航水域和复杂的海底缆线环境,均给主塔施工带来了巨大挑战。其中塔座及索塔实心段处于浪溅区,受海水涨落潮侵蚀频繁,结构耐久性要求高,质量控制难度极大。塔身最小曲率半径138m,给模板设计与索塔线形控制造成了一定的难度。
面对重重困难考验,主通道指挥部依托“生产工厂化”优势,采用“钢筋装配安装”施工工艺,极大地缩短了钢筋现场绑扎时间,使得主塔施工有效作业速度提高到了0.75米每天,有效提升了工程进度,为大桥总体建设进度目标实现奠定了基础。
作为舟岱大桥关键控制性工程,主通航孔桥索塔封顶的提前完成,为后续钢箱梁大悬臂施工安全度过台风期提供了时间保障,奠定了大桥总体建设进度目标如期实现的基础。
下一步,主通道团队将开始进行主通道航孔桥的钢箱梁吊装等工作,确保大桥在2020年台风季之前完成合龙。