当前，“一带一路”已成热门话题，发展势头不可阻挡，国际合作日益密切，深度和广度不断拓展。“一带一路”倡议已成为中国向国际贡献的一个实实在在的“中国方案”和“中国智慧”，在当前国际风云变幻，贸易保护主义与自由贸易间激烈交锋的背景下，这一倡议成为世界一道亮丽的风景线。

　　岱山地处中国黄金海岸线之中段，位扼长江口通道之要冲，正临上海、杭州、宁波城市群和长三角经济圈之中，占有天时地理人和之利与强大的经济、科技和文化支撑，成为“一带一路”国家级战略布局的重要区块和未来海上贸易新的桥头堡。

　　从历史看，在徐福东渡、郑和下西洋等事件中可以看到，岱山自古以来就是海上丝绸之路的一个主要通道。

　　回顾海上丝绸之路的历史，最早可以追溯到西周。商朝末年，武王伐纣，建立周王朝。“殷末三仁”之一的箕子，因不愿仕新朝，带着自己的族人和追随者大约5000人从渤海乘木筏，渡海而去，到达朝鲜半岛的北部。相传箕子带去的5000人中，包括诗书、礼乐、医药等知识分子，还有懂得各种技术的能工巧匠。他们把中原文明带到了朝鲜。

　　历史影响深远、被后人深刻记忆的当属徐福东渡了。徐福最后一次渡海，究竟从哪里出发，最后到哪里，在学术上虽然没有定论，但普遍认为最终到了日本，其中继站就在岱山。岱山和日本有一条天然的航路，每年到春夏时节，海上洋流呈往复运动，有合适的季风可以直接飘流至日本。曾有日本学者统计，日本遣使在隋至唐时期有上百次，有将近40%左右遇险，不能顺利到达。

　　从胶州湾至东南沿海有好几条海上航路，其中经岱山的这条航路成功率最高。明朝开始，日本出使中国的使团大都经过岱山，然后经过明州即今天的宁波到达中国内陆。唐朝的鉴真和尚五次东渡日本，前四次都从扬州直接渡海，都告失败，第四次渡海直接飘到了海南岛。几经转折，在他已经失明的情况下第五次东渡，选择了从岱山出发，顺风顺水终于到了日本，在日本的大招寺弘扬佛法，传播中国先进的文化和技术，受到中日两国人民的爱戴和尊敬。郑和七下西洋，每次往返都经岱山。在此补给和避风。其中有文献记载，有一次有一船员因急病不能继续南下，就在岛上养病，二年后船队返航，就返回船队。由此也可间接说明，郑和下西洋的近万人队伍中，不乏有舟山、岱山的船员应召加入下西洋的队伍中。

　　到了近代，西方列强把殖民的眼光盯在了泱泱中华这块神秘的国土，有一批打着历史文化考察名义实为殖民侵略来获取战略情报的学者，他们系统考察了中国的历史文化、地理和战略价值的资源情报。其中有一个叫李希霍芬的，他是德国地理和地质学家。他系统考察了中国沿海的港口资源，认为舟山群岛的港口资源最有价值，可以作为国际贸易进入中国最为理想的桥头堡。由此可以说明，在商品贸易国际化的背景下，港口资源在世界经济一体化过程中战略性作用。

　　由于特殊的地理位置和优越的港口条件，岱山作为舟山群岛的重要组成部分，在近代的海上丝绸之路和对外文化交流中发挥着重要的中继站和桥头堡作用。“一带一路”推进了对外贸易和交流，不但把中国的丝绸、瓷器、茶叶和手工艺品带到了西方，也引进了国外先进的文化和海外的新品种。明清期间的玉米、番茹，原产地是中美洲，其传播路线从南洋到广东、福建再经舟山传播到中国内陆。由于这二种作物耐旱且适应性广，极大地提高了粮食产量，促进了中国人口的迅速增长。

　　鸦片战争后，岱山海域成为西方列强海上贸易推销产品的重要通道。岱山东边嵊泗境内的花鸟灯塔、岱山境内的三星灯塔是中国海上最早的第一批灯塔。由此也可以看出岱山在近代国际海洋贸易中的地位和作用。

　　在“一带一路”背景下，岱山发展迎来了战略机遇期。繁忙的海域、热火朝天的工地，已成为当下岱山正在绘制的一张美好蓝图。

　　改革开放初期，海岛交通不便，那时从岱山到上海、宁波这些城市，不但船期不固定，常遇大风、海雾等恶劣天气，而且耗时，船里环境条件又差。那时海岛人对大桥的渴望，是几千年来的一个梦想。上世纪九十年代起，从领导到百姓开始隐隐约约有实现架桥的现实要求和愿望。当规划部门有一个远景的规划和设想要和舟山宁波及至上海架桥，大多数人还是满脸惊愕，不敢相信。

　　如今30年过去，舟山大桥、东海大桥早已开通，岱山至舟山的二条大桥，一条已开通，另一条即将明年开通，岱山至小洋山的大桥已进入规划论证和前期准备阶段。从湖南中部、江西北部至浙江中部直抵舟山，终点经岱山的直达铁路也已经启动实施。东海大桥的复线铁路公路二用桥也已经进入设计阶段。不用几年，以上海、舟山、宁波、杭州城市群为基础的大湾区经济圈以强大的经济实力，完善的基础设施，互联共享的公共服务体系，成为国际上有较强竞争力的经济圈。

　　浙江(舟山)自贸试验区正方兴未艾。这其中，岱山是核心区块，占了自贸区面积的80%。国际大宗油品交易中心建设、外轮锚泊、后勤服务、成品油加注业务等正在岱山这快热土上逐步拓展。鼠浪岛的大宗铁矿砂储运基地已经形成，其中转能力已从现在的4000万吨扩大至6000万吨。小衢山、黄泽山岛的原油储存基地，历经10余年的建设，正向1200万吨的储运能力发展。鱼山岛的绿色石化基地，投入2000亿，正如火如荼地建设中，这个原本只有6.8平方公里的小岛已围填成20多平方公里，最终将形成40平方公里的绿色石化城。现一期已开始投产，年产2000万吨的石化产品，二期将形成4000万吨的生产能力，三期将形成6000万吨的生产能力。这些国家级战略项目的落地，彻底改变岱山海岛的经济结构，社会结构和城市发展定位。随着“一带一路”、大湾区、自贸区发展国家战略的深入展开，昔日的小岛在国家未来发展中的地位越显重要和突出。

　　展望未来，在“一带一路”战略指引下，“蓬莱仙岛”将会变成真正的“人间仙境”。

　　星转斗移，曾经的偏僻小岛迎来了千载难逢的发展机遇。“一带一路”、自贸区、大湾区三大战略实施的叠加效应，彰显了岱山在国家未来发展中的桥头堡地位。在不久的将来，岱山将成为长三角乃至中部内陆省份货物交易进出口的新的重要通道，国家大宗物资的战略储备和交易场所之一，油品生产和交易的重要基地，以及长三角经济区的一个重要交通枢纽，这些都使得岱山自然成为“一带一路”和对外开放重要战略节点之一，由此带来的变化可以预期。

　　经济高速增长。根据国家战略布局和目标，不久的将来，岱山区域经济将达到GDP上万亿的规模和水平。绿色石化产品以及上下游产品配套构建相对完善的产业链，港口贸易以及相关联的服务业、船舶修造业和海岛旅游业构建成有海岛特色的经济结构和体系。

　　城市快速拓展。经济发展带动人口集聚，社会发展也深刻变化，小城镇向城市演变，城市的规模急剧扩大，功能也随之提升和完善。

　　对外开放水平进一步提高。“一带一路”的互联互通，开放包容,合作共赢理念，自贸区发展的贸易便利化、法制化、国际化，都要求我们走出一条国际化和中国特色相结合的独特的开放之路。中国和世界联结的路越来越宽，也越来越顺。

　　人民的生活质量将大幅提高。现在岱山的人均GDP将接近2万美元水平。在未来的10年内，有可能翻二番以上。那时人民的生活水平和生活质量以及人们的精神面貌将有一个质的飞跃。

　　为此，时代需要我们岱山以“一带一路”国家战略为指引，继续落实国家级项目，实施好自贸区政策，提升理念、扩大开放、深化改革，大力推进大湾区、自贸区各项工作，在加强港口、桥梁和提升城市功能等硬件建设的同时，提升整个社会的精神文明水平，扩大人文交流，加强对外宣传，努力为“一带一路”、自贸区、大湾区建设提供良好的内外部环境和条件，让岱山这个“蓬莱仙岛”变成真正的“人间仙境”而抵力前行。

　　2019年9月15日