中交三航局岱山4号海上风电项目已全面复工半月有余，完成产值3540余万元，跑出了“三航加速度”。但在这样紧张忙碌的抗疫复产之时，面对作业区附近海域险情求助，该项目部仍及时伸出援手，暂停施工参与海上救援，用行动彰显企业的社会担当。

　　3月11日清晨5时，项目生产部副经理陈辉收到求救信息：在项目所在地高亭镇附近海域，一艘渔船不慎触礁搁浅。

　　“现在潮水退得很快，船说翻就翻，你们把手头的活儿先放下，救人要紧！”接到求救信息的陈辉没有半点犹豫，第一时间向正在做起重施工准备的航通6号船长徐金海下达了救援命令。

　　“太危险了！我们的船赶到现场时，渔船的倾覆角度已经很大了。”说起当时到现场看到的场景，徐金海依然心有余悸。据他回忆，由于时间紧迫，在前往救援的路上，他就不停地通过船载无线电与事发渔船积极沟通，并制定了初步营救方案。

　　“老远就看到渔民们站在甲板上向我们挥动渔网，咱们的船一靠近停稳，我就让船员把吊臂伸了过去。”徐金海介绍，全程花了约15分钟，渔船终于在起重吊臂的牵引下恢复了平衡。

　　此时潮水还未涨起，如何让渔船回到水中恢复“自由”成了新的难题。“当时最稳妥的办法就是这么一直吊着，等涨潮后渔船就自然脱困了。但这其中的五六个小时耽误工期不说，光燃油、船租费就会带来好几万元的损失。”面对两难局面，徐金海第一时间通过电话找到项目部询问对策。

　　“我们的项目经理了解情况后，第一句话就是‘好事做到底’，当时心里就很踏实了。”徐金海说，当天中午11时，经过5个多小时的等待，潮水终于涨到了高点，随着起重吊臂的缓缓下落，渔船马达轰鸣，一场海上救援行动终于画上了圆满句号。

　　其实，这并不是该项目部复工后的唯一一场救援行动，3月9日，项目部在另一场海上救援中也毫不犹豫地伸出了援手。

　　当晚10时，项目部接到相关部门信息：正在项目施工海域附近航行的“兴航海68”轮信号突然消失，疑似失踪，望迅速救援。情况紧急，项目部当即命令拥有5000匹马力的全回转拖轮——亚舟拖17号赶赴事发海域。

　　“因为距离最近，我们的船是第一个到达事发海域的。到达后，我们立刻发现海面上有一个光点，是个救生筏，上面还有3个人。”亚舟拖17号船长孔祥民说，当时风急浪大，救生筏在海中风雨飘摇，仅通过绳索与已经不见踪影的沉船相连固定。“我们当时第一反应就是赶紧救人。但冷静下来一想，沉船的位置不明，贸然上前营救，万一撞上海底的沉船，后果不堪设想。”孔祥民说。

　　随后，在海事部门的统筹安排下，亚舟拖17号在距离救生筏约30米左右位置打开探照灯对其进行密切跟踪关注，并通过高音喇叭不断向筏上的3人喊话：请你们不要惊慌，专业救援队马上就来。

　　经过约一个半小时的耐心守护，东海救助局“东海救117”轮赶到现场，并通过救助艇将筏上3名遇险人员救起。被救船员感慨：“当时海上汪洋一片，风大浪急，又湿又冷，我们的心情几乎是绝望的，虽然他们没能第一时间救起我们，但他们的到来和守护给了我们巨大的信心。”

　　“天灾无情人有情，虽然对项目施工进度有影响，但看着遇险船只脱险，我们一点都不遗憾。”中交三航局舟山岱山4号海上风电项目部相关负责人说。