我县全面整治“僵尸车”已初显成效，但要避免乱象反弹，随时消除不当占位、有效促进泊位流转，从而达到缓解停车难的目的，还须进一步落实常态治理。这项工作量大面广，除了加大日常执法力度，还须借助数字化改革，让公共车位更加智能化。

　　“僵尸车”之所以久治不愈，一定程度上与公共车位的管理粗放有关。对报废车、弃用车占位现象无法及时发现，只能在问题成灾时集中清理，这就难以避免乱象周而复始。而对私家车“趴窝”现象，即使看在眼里也往往无计可施。能步行则步行、能骑车则骑车，有车不开原本也是绿色出行的体现。而只要没有违反停车规则，把车停在免费的公共车位，也同样无可厚非。如此，“僵尸车”周期性反弹，重复治理、低效治理就不可避免。

　　可见，不解决能不能停、能停多久的问题，整治“僵尸车”就会遭遇管理难、处罚难的瓶颈。而不同区域的公共车位，余缺程度不同、周转要求不同，既不能一刀切，又不能碎片化，这无疑给常态治理带来了难度。可见，“僵尸车”问题根子不在“车”而在“位”。车位智能化，才能有效消解“僵尸车”。

　　我县正在大力推进的数字化改革，这同样为全方位落实智能车位提供了难得契机。有关部门应借助大数据分析摸清公共车位的家底，然后对全域公共车位按实际停车需求进行分级管理，明确差异化停车时长和收费标准，从而引导有序停车。同时，还应落实实时监控、非接触性执法，及时高效地发现、处置超时停车。如此，才有望消弭“僵尸车”于无形。治理“僵尸车”需要微观治理，也需要落实系统之治、统筹之治，这样才能使好绣花功夫。数字化建设为法治插上智治的翅膀，就不难取得事半功倍之效。