11个路段实现智能化管理、320个路侧智慧停车位建成投用、1000余个停车位完成信息化改造……我县路侧“智慧停车”项目启动一个多月来，车位周转率大大提高。最先实行收费的高亭育才路26个车位，日停放车次从四五十辆次增加到百余辆次，最高达到147车次。大数据反映出停车人心态，也揭示出流动性规律。化解停车难，“智治”大有可为。

　　临时停车，车主在时间上抓紧一把或拖延一下，看似小事一桩却事关泊位周转率。实行“智慧停车”后，半小时内免费，半小时外收费，驶离率立马大幅上升，这是“经济人”趋利避害的结果。抓住个体心理，引导群体行为，需要“经济杠杆”使出四两拨千斤的巧劲。

　　当然，随着“智慧停车”的普及，靠收费调节周转的边际效应也会降低，这就需要寻求更多的疏堵“杠杆”。眼下，出行方式日趋多样化。在步行、骑车、公交、打的、自驾等多项选项之间，人们随时拨打着精细的“小算盘”，任何微小的变量都可能影响群体选择。比如，让公交更便利、更快捷，让骑行更舒适、更体面，就能引导更多人选择绿色出行。

　　社会治理需要体系，也需要能力。破解停车难，要坚持以需求为导向，以问题为导向，改变头痛医头脚痛医脚的简单做法。数字化建设让城市变得更智慧，充分运用大数据梳理出行轨迹，盘活停车资源办法定比困难多。