“大管桩”是临港码头、跨海桥梁等工程的重要基础构件。长期以来，国内大管桩制造普遍沿用4米管节生产标准，为破解传统工艺瓶颈、提升海工基建品质，中交三航局海工科技发展(舟山)有限公司岱山生产基地自研超长大管桩智能化生产线实现稳定量产，成为国内唯一具备6米管节大管桩生产能力的市场主体。

　　今年4月，中交三航局海工科技发展(舟山)有限公司岱山生产基地正式投产6米管节大管桩生产线，这条全新智能化产线历经三个多月工艺迭代与设备磨合，实现日产100节6米长管节、日拼12个成品桩的制造能力。

　　“由于市场上没有成熟的标准产品，我们选择自主研发，并与厂家联合开发专用设备。产品的耐久性和结构刚性都比原来更好。目前，我们是全国唯一一家生产6米管节大管桩的企业。”中交三航局海工科技发展(舟山)有限公司总经理周永辉说。

　　依托全套自研智能装备体系，该生产线实现从钢筋笼自动滚焊、复合成型智能控制，到蒸养全过程精准温控、装拆模一体机自动化作业，再到集群式智能张拉与真空辅助灌浆的全流程标准化作业，真正做到“机械化换人、自动化减人、智能化提质”。

　　管节制造工艺的升级带来性能、成本、工期三重突破。相较于传统4米管节，6米管节大幅减少拼接接头，从源头消除多节拼接带来的结构薄弱点，同时显著降低项目建设与运维成本。

　　“管节长度增加后，整根管桩的接头数量减少了近三分之一，桩基结构的稳定性显著增强。成品无需额外增设防腐层或牺牲阳极等长效防护措施，设计使用年限可达100年，综合造价相比传统钢桩降低约40%。”中交三航局海工科技发展(舟山)有限公司物资设备部部长陈越说。

　　过硬的产品实力，也让新品快速落地重点工程。目前，该企业生产的6米管节大管桩已成功应用于宁波舟山港穿山港区码头改扩建工程。

　　“后续还有宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程的工装订单。目前，堆场里的2000多节管节已经全部被预定。”周永辉说。