从青葱小伙到不惑之年，从施工一线到业主单位，汤银亭在桥梁建设行业一干就是16年，他始终以饱满旺盛的创造热情和精益求精的工匠初心，投身于每一项技术管理工作中。历经8个项目的实战锤炼，他将自己最美的青春华年奉献给了一条条路、一座座桥。

　　以匠心映初心 用创新践使命

　　初冬的桥面，寒风呼啸。安全帽掩盖不住汤银亭向上翘的头发。今年是他在宁波舟山港主通道项目的第3个年头。“我曾在广东、广西工作了10年。”提及与舟岱大桥的建设缘分，汤银亭娓娓道来，“2018年机缘巧合，我来到了主通道指挥部，主要负责舟岱大桥4标项目部施工管理及交叉施工管理。”

　　2019年，汤银亭接手舟岱大桥4标项目部施工管理时，4标已处于扫尾阶段。此时，有2台共3600吨重的节段梁架桥机，以及4台共680吨重的桥面吊机需要拆除。

　　“这项环节的拆除难度很大，前前后后花费了3个月时间。联系省里专家，请专家会诊，制定危大工程方案……其中有个节段梁架桥机顶在了隧道口，拆除的空间很小。”面对特种设备的拆除难题，汤银亭丝毫没有退缩。在一遍遍梳理方案、完善方案、现场跟踪、监督协调的过程中，汤银亭迎难而上，“从山上拆下来的每一节设备都有十四五米长，运输过程中的转弯转角等，这些细化的点都要根据现场情况步步跟进。”

　　当时，正值炎炎夏日，汗水湿透衣物，黏黏糊糊令人难受，“这些辛苦，我早已预料，在追逐梦想的路上，再多苦累都要欣然面对。”汤银亭说，为了顺利完成拆除任务，他一连三个月都没有回镇江老家陪伴妻女。每日跑现场，紧跟拆除进度，安置拆卸装备，监督作业人员安全作业。日复一日，看着舟岱大桥的点滴变化，就如同心头的大桥梦，延伸向远方……

　　克服众多困难 用实干显担当

　　一仗接着一仗打，一仗更要比一仗漂亮。今年7月，汤银亭接手了岱西双合这端的拼宽匝道标，工作更加忙碌了。“这个标段的施工时间非常紧张，与舟岱大桥要同步通车。”要想在如此短的时间内完成任务，面临的难度和挑战可想而知。

　　为了啃下这块“硬骨头”，一方面，汤银亭主动向有经验的同事虚心请教；另一方面，他带领团队跑一线、推方案，加强与相关部门的协调，在短短20天内便租赁了场地，规划了临时用地、永久用地，妥善解决了施工人员的住宿等问题。

　　在汤银亭看来，这项工作进度能够如此迅猛，也离不开当地政府部门的配合与协调。“就拿今年10月份的T梁运输变道来说，岱山当地部门相当给力。”汤银亭口中的T梁1片长30米，重约85吨，共需运输45片。从526国道岱山段改建工程项目部预制厂运输过来，走场内的话，路程3公里，却要面对很多交通路况。另外，由于梁太长，车道拐弯不便，还得面对牛头山矿厂上千辆来回载物的重型车，避让不及时就无法汇车。

　　汤银亭和县交通部门沟通协调后，多次改进方案，最后决定绕高双线行驶，尽管运输路程长了一半多，但有了交通部门的协调开道，仅花费11天时间就运输完成。“当时拼宽匝道底下有很多管线，在常规项目中，管线结构物的拆迁，有的历时1年才能完成，但是我们20天左右全部改迁完了。”汤银亭很感激县交通部门组织召开的协调会，因电信、移动、自来水、电力等部门帮助，机制保障到位，让过程流畅而迅速。

　　每一个环节都精雕细琢，每一项专项方案都尽善尽美。正是因为有了一批像汤银亭这样具有攻坚克难勇气、持之以恒韧劲和“认真、较真、顶真”拼劲的建设者们，舟岱大桥在建设过程中才得以攻克了一个又一个难题、斩获了一项又一项成绩，保障了项目顺利推进。如今，灰鳖洋海面，宁波舟山港主通道项目犹如蛟龙遨游东海，静待通车。