近年来，浙江友联积极响应国家环保政策，推动绿色科技修船发展，在坞内船壳涂装等施工工程上实现了工艺的更新换代，取得了环境保护和企业效益的双赢，增强了友联品牌竞争力。

　　近日，在浙江友联修造船有限公司1号船坞内，一艘VLCC油轮进行着船壳除锈工作，船身上高空车半自动冲水装置正在给船壳“洗澡”，船尾部遥控操纵的超高压除锈机器人对船底进行除锈作业。船壳上的陈旧漆面随水汽剥离坠落，收集到船坞内的污水处理区。

　　“此次坞期为5天，主要进行船壳的高压水除锈及喷涂作业，计划在40小时内完成32000㎡的除锈工作，给后期喷涂作业争取时间。”招商工业浙江友联绿色修船工作组相关负责人吴嵩说。

　　传统的坞内船壳涂装工程是船舶维修过程中扬尘污染较为严重的环节，过去，传统的打砂除锈施工方式需要投入百余人，耗时3天才能完成一艘30万吨级船舶除锈。同时会在船坞内堆积一米左右的泥、砂、漆混合物，对厂区环境及作业环境造成较大影响，固废处理不仅需要额外费用，还费时费力影响工期。而超高压水除锈做到了省时省力，更环保安全。

　　“使用超高压水除锈综合系统方案后，免去了工人繁重的劳动，也保证了工人的安全。相较于传统喷砂除锈，不仅免去了后续清洁遗留废砂的工作，船壳钢板附着的盐分也能在作业过程中一并消除。”吴嵩说。

　　近年来，浙江友联投入约4500万，逐年引进更新超高压水机、超高压水机器人等60台先进设备，改良船舶海工修造工艺，在坞内船壳涂装工程施工过程中，全面实现超水替代打砂施工工艺。

　　“基于不同环境、不同船型对设备使用过程中的相关辅助工程装备进行可调节式升级改造，逐步优化。目前，利用相关技术对船壳外板、甲板面、货舱舱盖等区域已实现百分百高压水除锈。”吴嵩说。

　　今年，浙江友联进一步践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，持续完善绿色修船工艺，目前投入约500万元建设的船坞污水处理回收系统已完成土建基础设施建设，该系统通过对船坞及厂区污水回收处理，实现中水回用。此外，在VOCs有组织排放和控制方面，浙江友联还投资建造一喷两涂车间，促进船舶海工修造行业高质量可持续发展。