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降低“拆船公约”生效门槛 
 
http://www.daishan.com  岱山新闻网     2010年1月19日 20:55     放大 正常 缩小 打印
 

   “拆一条船,污染一片沙滩”是世界拆船行业,尤其是第三世界国家拆船行业的写照。不过,这种状况可能随着世界海事组织上个月在香港通过的“拆船公约”而有所改善。在昨天的“2009船舶暨设备国际标准化论坛”上,有关专家认为应降低公约生效门槛,使其尽早生效。

船的寿命是有限的,在经过30-50年的运行后,它往往带着满身的污垢进入最后的坟墓——拆船厂,这些污垢恰恰是环境的“杀手”,不仅污染环境,有些还直接对拆船工人的健康造成危害。“由于印度、孟加拉等第三世界国家拆船技术落后,这些污染物往往直接流向沙滩,对环境造成难以逆转的破坏。”英国劳氏船级社上海技术服务中心法务主任刘有华告诉记者,其实废弃船舶如果较好回收的话,至少有50%的材料可以循环利用,尤其钢铁甚至能100%回收。而且,如果可以在拆船沙滩上预先铺上塑料膜,则可将污染物回收并妥善处理。

   “在公约中,对有害物质的使用限制、登记、处理都有详细规定,对拆船厂的资质也作了规定。”他认为,如果公约能尽快生效,将对环保十分有利。可是,公约生效必须要满足签署国家超过15个、签署国船队吨位超过全球总吨位的40%,以及拆船能力上的一些要求,在三点要求同时满足后24个月,公约才能生效。专家认为,这样的条件有些苛刻,因为有些国家出于利益考虑,不愿看到公约生效后拆船成本上升。

 
来源: 中国船舶网  作者:  编辑: 杨岱斌
 

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