二、巴哈马发达的国际船舶注册业促进巴航运中心的发展

    1.巴国际船舶注册吨位位居世界第三。巴于1976年通过了规范船运业的《商业船舶法案》，并于1983年开放国际船舶注册。根据伦敦劳埃德船运中心统计，截止2005年6月30日，在巴注册的国际船舶1424条，总吨位3805万吨，居国际船舶注册国世界排名第三位，位于巴拿马、利比里亚之后，希腊、马耳他和塞浦路斯之前。根据协议，2006年7月-2009年6月间，有260条国际船舶在巴哈马注册，使巴注册的国际船舶近1700条，截止2008年末注册总吨位已超过5000万吨。在巴注册船舶中，希腊占15.38%，英国占11.71%，挪威占11.37%，美国占8.86%。注册船型中，杂货船占19.87%，油轮占18.61%，散装货轮占16.99%，邮轮和客货船占10.53%。在巴注册的国际船舶船主不乏世界著名公司，如来自希腊的CLIPPER GROUP  2005年6月108条船中有80%在巴哈马注册，2006-2010年五年间新建72条船中有56条在巴注册。埃克森、德士古、雪佛龙、马士基、地中海等公司都有不少船舶在巴注册。豪华邮轮公司中，嘉年华、迪斯尼在巴注册，仅皇家加勒比在巴注册邮轮就有29艘。在巴注册的邮轮和客货船吨位居世界首位。

    2.巴国际船舶注册业发展经历三个阶段。1985-1994年为迅速发展阶段，当时巴国际船舶注册业务刚刚开始，但凭借其稳定的政治环境、与西方融合的政治和经济体制，以及美国雪佛龙和埃索等大型石油公司以及其他大型船运公司的支持，在巴注册国际船舶吨位迅速上升，至1994年底达到2500万吨，位居世界第六位。1995-1998年为停滞发展阶段，这段时间巴未能适应国际船运管理以及专业服务升级的要求，服务能力和水平难以满足船主要求，使得在巴注册船舶在国际航运中经常遇到各种紧急求助情况，导致在巴注册国际船舶维持在2600-2700万吨左右。1999-2009年为快速提升发展阶段，巴采取了船舶注册和管理技术及运营服务专业化、加强对行政管理人员和系统的投资、增设纽约办事处和东京注册处、成立巴哈马船东协会等措施，有效解决存在的问题，使在巴注册船舶迅速增加，到2005年6月上升到世界排名第3位，近几年仍然保持快速增长势头。

    3.促进巴船舶注册业发展的有利因素。首先，有利的航运中心位置和港口硬件设施吸引了不少大型航运公司在巴注册，便于其航运经营、管理，及时得到维修保养和服务支持；其次，不断完善的严格管理为巴带来良好国际声誉，以质取胜成为巴国际船舶注册的良好口碑，在巴注册的船舶在国际航行中通行无阻；再次，政府提供的优惠条件起到重要促进作用，在巴注册的船舶无需缴纳关税和增值税、无需雇佣当地船员、无需申请工作许可、无需缴纳营业税等，大大减轻大型船舶的注册和经营负担；最后，巴海事局提供有效和良好的服务，及时解决船东的后顾之忧，尽可能维护船东和船员利益。

    巴国际船舶注册业的不断发展，对巴航运中心的发展起到了重要促进作用，使巴航运中心树立起具有实体支撑的牢固地位。

    三、巴哈马国际航运中心和国际船舶注册业对经济发展的贡献

    1.带动和促进相关行业的投资和发展。巴航运中心和船舶注册业的发展大大带动和促进了国外资本对巴港口、码头、船舶修理、货物中转、旅游度假酒店等基础设施的投资和服务，带动巴银行业、国际金融服务以及海事律师服务业等行业发展，增强了经济发展的硬件基础和软件环境。仅香港和记黄埔港口公司近10年来在大巴岛港口及相关基础设施投资就超过10亿美元。挪威StatoiHydro天然气公司准备在2009年底投资2.632亿美元购买加拿大公司在大巴岛的油气储存设施股权以及油轮停泊位并升级改造，增加来自巴西的燃油采购储存以及对美国的转口贸易。2008年巴吸引外国投资8.86亿美元，大多与港口、旅游设施建设相关。

    2.带动和增加大量就业机会。巴航运中心的发展促进了巴服务业的进一步发展。仅香港和记黄埔投资入股的大巴岛自由港港口、码头和酒店就雇佣当地雇员近2200名，占大巴岛劳动力总数的8%，成为当地劳动力就业不可或缺的重要主体。每年300万人次左右邮轮游客的到来，创造了出租车服务、旅游纪念品销售、餐饮服务等大量就业机会，提高了巴哈马人的收入。