在岱西船舶工业基地最西端，只见一辆辆卡车满载沙土紧张施工，这是岱山县海舟修造船二期工程现场。在当前船舶修造行业整体低迷时期，海舟修造船有限公司以扩建壮大实力，为行业调整后的新一轮发展蓄力鼓劲。

    岱山县海舟修造船有限公司是一家专业承接国际、国内大中型船舶修理和建造的民营企业，岸线长800米，现拥有260米×40米干船坞一座，210米及310米舾装码头各一座，年修船产能达300万载重吨，最大单船坞修能力8万吨。

    去年的一场金融海啸使航运和造船市场风云突变，修船业由于其发展周期相对滞后，2008年继续保持健康发展势头，海舟公司曾一度出现船坞短缺、泊位不足的现象。

    但国际金融危机也给海舟带来了不可避免的影响，如短期内修理改装需求大幅回落、停航运力的增加、船东减少厂修扩大自修等，使常规修理市场急剧萎缩。今年4月份起，海舟船坞内同时在修船只平均为4～5艘，相比去年有所减少。

    “金融危机虽给公司带来了不利影响，但同时也带来了难得机遇。”该公司负责人介绍，伴随着世界船队保有量逐年增加，定期的维修与保养将为修船业长期稳定的发展奠定良好的基础，而一系列国际造船新规则、新规范的相继出台，也将在一定程度上刺激修船需求的增加。在这一轮行业调整期过后，修造船行业必将迎来新的发展。

    “8万吨最大单船坞修能力，已经掣肘企业的进一步发展，为增强企业的竞争力、壮大实力，我们需要更大的单船修造能力和总船坞修能力。”企业负责人介绍说。

    筹谋新的发展，海舟开始实施二期工程。岱山县海舟修造船工程部部长陶时珍介绍，二期工程包括新建360米×68米30万吨级干船坞一座，原8万吨级船坞加长300米×40米，2号码头加长至680米。

    “工程于2010年竣工，届时将形成‘三坞五泊位’的生产格局。一旦二期工程完成后，我们将拥有2个8万吨船坞及1个30万吨船坞，可以修理30万吨级的船舶，这对企业的发展具有重大的意义。”

    据了解，海舟的此番举措也顺应了浙江省新出台的《浙江省船舶产业转型升级规划（2009—2012）》。该规划明确表示：提升船舶修理业。以发展大型船舶修理能力为重点，适应上海国际航运中心、宁波—舟山港与沿海各市港口航运业发展需要，通过存量调整，发展大型船坞修理，改造提升中、小型船舶修理成大、中、小配套，能够承担超大型、多品种船舶和海洋平台修理任务，具备大型船舶改装能力的船舶修理体系。

二期工程的实施，使海舟修船能力实现了大的跨越，成为舟山市名列前茅的修船企业。