2009年，我县船舶工业继续保持高速的发展势头，主要经济指标稳步增长，重点造船企业生产经营健康稳定发展，造船产值、船配产值快速提高。

    去年，金融危机给快速发展的岱山船舶业带来了很大压力，在国家出台《船舶工业调整振兴规划》并推出系列扶持措施下，岱山县积极引导船企加快转型升级，向多元化、高附加值方向发展，由“造出船”向“造好船”、“快造船”转型，化危为机，逆势而上。

    据统计，2009年,全县造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占舟山市场份额的70%、87.7%和66.9%，同比上升6.4%、32.8%和26%。

    船舶工业支柱地位更加突出。2009年，全县实现船舶工业总产值172亿元，同比增长120%，占全县工业总产值的75.4%。实现造船完工量249万载重吨，承接新船订单量835万载重吨，年末手持船舶订单量1399万载重吨，三大指标处于全国前列。

    生产效率不断提高，建造周期明显缩短。我县船企造船模式逐步由传统的整体建造向现代造船模式转变，金海重工、常石等骨干企业按照壳、舾、涂一体化和设计、工艺、管理一体化现代造船模式组织生产，并通过提高放样精度，提升预舾装率，改进管理方式，建造周期明显缩短。一些中小造船企业通过改变传统造船模式，生产效率也得到了很大的提高。如蓬莱修造等岱西中小型船企，运用现代造船模式，以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，在分段车间完成壳、舾、涂作业一体化，缩短造船周期，提高生产效率。

    船舶产品积极向高档次、高附加值、大型化方向迈进。大型船企如金海重工2艘11万吨级油船和6艘17.6万吨级散货船相继交付，32万吨原油轮（VLCC）首制船的前期工作正在展开；常石集团建造了8.5万吨和5.8万吨级散货船。中小船企如浙江晨业船舶制造有限公司为印尼船东量身打造，签订了5艘3万吨级油轮的订单。为达到船东提出的油轮入DNV 级(挪威船级社)要求，晨业船舶引进语言人才及质量过硬的施工队，加强完善CCS质量管理体系，并按照两个国际上最高的船舶规范建造船舶；蓬莱公司的三用平台工作船及拖轮；仇江门和海天已打造的工程船，这些产品的接单及建造，极大提高了我县船舶工业的整体水平。

    目前，金海重工、常石集团、晨业制造、海天船舶、蓬莱修造等骨干造船企业生产势头良好，手持订单充足。