8月18日上午，浙江省第一艘32万吨原油轮(VLCC)，在金海重工加工中心加工工程一部点火开工，刷新我省在建船舶最大吨位记录，而这也是迄今中国国内建造的最大吨位原油轮。

　　船舶工业、港口物流业、海洋旅游业是岱山现代海洋经济重要体系。作为岱山船舶龙头企业，金海重工无疑折射出近年来岱山船舶工业蓬勃发展的新气象。据统计，2007年以来，岱山县船舶工业生产总值占到工业生产总值一半以上，成为拉动岱山工业经济快速发展的第一动力。今年上半年，岱山船舶工业实现产值102.86亿元，占全县工业总产值的77.8%，拉动工业经济增长29.4个百分点。

　　岱山正开足马力朝世界级船舶工业基地目标进发，创造出一个又一个震撼业界的奇迹——

　　逆水行舟，在国际航道竖起“岱山航标”

　　在海涛拍岸声中，驱车前行，连绵的海岸线上只见塔吊高耸、焊花四溅，切割声、敲打声不绝于耳。长涂金海重工、秀山常石集团、岱西船舶修造基地已然成为岱山三大修造船基地。

　　2009年，浙江船舶修造产业基地花落岱山。

　　岱山县曾经工业产业散、层次低、大项目少、企业规模小、工业产值总量低、抗风险能力差，特别是在国际金融危机爆发后，传统产业受到严重冲击，产值大幅下滑。

　　然而，岱山的工业经济并未放慢发展速度，反而逆市飘红，2009年全县工业产值突破200亿元，今年上半年，实现工业总产值132.25亿元，增幅居全市首位。而这得益于岱山县新兴发展的船舶工业，特别是金海重工这一大项目、大企业。

　　“让金海重工成为浙江省临港工业的一面旗帜，为浙江省海洋经济大发展提供强大动力。”金海重工执行董事长兼总裁李国锋的豪言壮语，并非无的放矢。

　　适逢世界船舶工业开始第三次转移，在中国船舶工业发力赶超日韩之时，金海重工成为“围攻”日韩造船巨头的旗手之一，此次点火开工的32万吨原油轮无疑吹响围攻号角。

　　据介绍，32万吨原油轮是金海重工与韩国KOMAC公司联合开发的新船型，是对上海某船厂原有的31.6万吨原油轮进行全面优化改进而成，具有高智能化、环保、节能等特点，技术属国内领先，深受市场欢迎。

　　承接并建造30万吨以上的VLCC超大型油轮，是一个国家或地区造船技术和实力的象征，是体现船舶建造能力的一个重要标志，而要建造这种超大型油轮，要求船企各项软硬件必须达到世界先进水平。

　　2009年5月，金海重工成立“敏捷造船领导小组”，下设精细化管理、生产优化设计等10个攻关课题组，研究如何提高造船速度、船舶质量、节省材料等重大课题。

　　经过研究，7.96万吨、17.6万吨散货船分别通过船体结构优化，升级为8.2万吨、18万吨散货船，这些新船型一经推出，就受到多家船东青睐，纷纷下单。

　　如今，越来越多的“岱山航标”竖立在国际航道上。

　　激流勇进，抢夺市场话语权

　　在岱西船舶修造基地20公里长的海岸线上，陆续坐落着7家(已投产)中小型船舶修造企业。

　　这几天，浙江晨业船舶制造有限公司呈现一片忙碌景象，原来，该公司建造的首制3万吨印尼籍成品油轮即将下水。

　　岱西船舶修造基地原先以单一、小吨位散货船为主，自国际海运市场急转直下后，基地众多企业将目光瞄向化学品船、多用途工程船、平台供应船等特种船舶和海洋工程装备，纷纷占领市场。

　　2008年底，晨业与印尼国家石油公司签订5艘3万吨油船订单，然而签订这个订单，公司内部下了很大决心。因为船东提出，建造的油轮必须入DNV级(挪威船级社)。挪威船级社在国际各个船级社中以入级条件严格闻名，深受各国船东认同。

　　为迎接挑战，晨业专门引进语言人才、质量过硬的施工队，加强完善CCS质量管理体系，并按照两个国际上最高的船舶规范——《船舶结构共同规范》(CSR)和《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)建造船舶。

　　“岱西船舶修造基地正在向多元化、高档次、高附加值船舶建造方向发展。”县经贸局船舶科有关负责人介绍。

　　今年6月，舟山市海天船舶工程有限公司与中国航空工业集团西安飞机制造有限公司签订战略合作协议。海天船舶以建造挖泥船、油船、小吨位散货船为主，此次与西飞公司开展战略合作，无疑使海天船舶在技术、资金等方面有了更强大的支撑，而海天也将充分利用西飞的优势资源，在科学管理、规范管理、精细管理上下功夫，增强企业体质，开拓新的市场。

　　“虽然受海岸线等客观因素限制，企业无法涉及海上钻井平台等设备建造，但是在海上工程这条产业链上，供给船、消防船、休息船等配套服务船都是企业致力开拓的潜力市场。”舟山市蓬莱船舶修造有限公司总工程师陆顺生曾在接受采访时如是表示。而该公司运用现代造船模式，在分段车间完成壳、舾、涂作业一体化，缩短造船周期，提高造船精确度。

　　异军突起，船配业“破茧化蝶”

　　随着岱山船舶工业的快速发展，巨大的船舶修造产能也给船配业发展带来机遇。

　　在东沙工业基地700多亩土地上，一幢幢厂房平地而起，投产和即将投产的船配企业达到8家，成为岱山又一船配集聚区。

　　舟山普斯耐驰船舶机械有限公司是一家新兴的船配企业，主要生产为大型船舶配套的锚机、绞缆机等，由舟山欣欣化纤有限公司、日本日立造船株式会社、日本普斯耐驰株式会社共同出资组建，目前该公司已进入试生产阶段。

　　而其实，欣欣化纤早在与日本日立造船株式会社成立普斯耐驰船配之前，已经注册舟山海鸿船舶机械有限公司，开始在船配行业的试水。

　　几年前，岱山船配生产还以零配件为主，主要生产铸件、船用家具、卸扣等产品，产品种类少、规模小、技术含量低。

　　“岱山的船配业发展虽然起步晚，但是依托庞大的船舶修造业市场，这几年的发展十分快速。”县经贸局副局长王鲁介绍，岱山的船配产品正积极向多品种、多规格、高附加值产品转型。

　　舟山市鑫光船舶配件有限公司与温州中德集团有限公司合作，以生产蝶阀为主，配备其他各种类型船用阀门。而他的合作方——温州中德集团有限公司实力雄厚，是定点生产各种电、气、液动控制阀的专业厂家。

　　鑫光公司总经理赵志慨介绍，把目光瞄准这类产品，是前后考察了全国160多家企业。蝶阀与同类型船用阀门相比，体积小、开启方便，技术含量与附加值相对较高，目前舟山还没有做这类产品的企业，竞争潜力大。目前，鑫光公司进入试生产阶段，开始二期工程建设。

　　岱山船配业具有广阔前景，尤其在发展大产业、推进海洋经济转型升级中，发展高端船配业成为岱山企业家的又一重大选择。

　　据统计，截至2009年，岱山拥有船舶配套企业40家，其中船配产品制造企业27家。