每艘一年可省柴油费30多万元

　　近年来，高昂的柴油费用已成为渔船最大负担，使得渔业成本一直居高不下。记者了解到，新建的这两艘节能渔船，单船造价均为600万元，相比普通渔船，每艘造价增加100万元。

　　“别看成本增加了，没多久咱们渔民就能回本，甚至还能节省不少成本。”张富岳自信说道。

　　张富岳的自信来自于这两艘渔船在船型、网具等方面的节能设计。

　　负责该船型设计优化的浙江海洋学院船建学院船舶与海洋工程系主任张晓君介绍，该设计从船舶快速性角度出发，对船首进行优化，改变原有线型，使整个船型偏瘦、偏长。同时，结合渔民生产中对船舱容积的需求，加强这方面设计。“等渔船试用一段时间后，还将根据使用效果进一步改进设计。”

　　除船型采用快速优化设计外，船上还配备了节能主机，并经省相关测试，可节油8～10%，而船舱设备也一律按照省规范配备。

　　而在该船船尾还安装了导流罩，使其在产生同样的拖力情况下，减少主机功率，降低燃油消耗，经测算，该装置可使渔船节省柴油8～10%。

　　不仅如此，船上的网具在原先“疏目拖网”上再行改良，增大网孔，不仅可减轻机械负荷、增加渔船拖速、扩大扫海面积、降低燃油成本、提高捕捞产量等，且有效保护海洋渔业资源。

　　“优化设计后的渔船可降低渔船主机有效功率，减少渔船油耗，达到减少污染物排放的效果。”张晓君说。

　　尽管渔船还未出海，难以确定整船节油率，但结合渔船内各类节能设备，张富岳预测，每艘渔船一年起码可节油10～15%。

　　据了解，该渔船一年需消耗柴油400多吨，按照预测，该渔船一年则可节省柴油40多吨。目前，柴油价格为8000多元/吨，即该船一年可省柴油费30多万元。

　　船老大黄海勇对于这艘节能渔船则有着更高期望，他认为该船一年可节油20%以上，100万元的增加成本，一年多就可收回。