走进岱山县疏港公路建设管理办公室，映入眼帘的是悬挂在墙上的一张疏港办2017年度重点任务清单进度表。记者看到，偌大的进度表上记录着每个月份的任务计划与完成情况。而在工程部部长孙豪杰的办公室，层层叠叠有关岱山至舟山疏港公路项目的资料堆放在办公桌上。

　　岱山县交通大会战方案里这样描述：“五年攻坚目标：全面建成526国道岱山官山至秀山公路秀山大桥工程。2017年秀山大桥计划完成投资4亿元，累计完成投资11.39亿元，并完成接线工程；2018年年底完成秀山大桥的主体工程……”“五大会战”打响后，县疏港办严格按照县委、县政府的要求，一鼓作气，全力以赴，不断克服技术难题，不达目的决不收兵。随着副通航孔桥首跨合龙，秀山侧引桥单幅完成2/3梁段架设，主塔完成近90米，官山侧锚碇锚块浇筑完成等，秀山大桥正逐渐成型。

　　秀山大桥是继江南大桥、官山大桥后，岱山疏港公路建设项目中又一座跨海大桥，计划2018年年底完成主体结构施工，预计2019年建成并投入使用。

　　岱山至舟山疏港公路项目起自高亭江南大桥桥头，经江南山、横勒山、跨越牛轭至官山航道和龟山航道后，登陆秀山岛小欢喜，由江南大桥、官山大桥、秀山大桥，以及秀山陆上接线公路和秀山至舟山本岛的海上通道连接而成。“秀山大桥土建段分为引桥标段、主桥标段建设。”县疏港公路建设管理办公室工程部部长孙豪杰说，目前副通航孔桥首跨已经合龙，引桥段基础及下部结构已全部完成，正在进行节段梁预制及吊装，主桥段2个主塔建设进展顺利，官山侧锚碇锚块全部浇筑完成，“下半年的主要任务是进行主塔现浇施工，计划到今年底主塔建设完成90%。”

　　如何在工程推进上求突破？“我们在坚持现有项目制度的同时，按照时间节点，倒排工期、确保进度。”孙豪杰介绍道，秀山大桥施工难度大，气象、水文、地质等都给施工带来了极大的困难，但这不能成为退缩的理由。项目承建方多次邀请国内外专家，对已有方案进行论证、修改、试验，最终确定了各种施工技术方案。“目前，秀山大桥一共有四个作业点，仅一个在陆上，其余均在海上，海上施工技术及施工管理难度较大。”孙豪杰告诉记者，在南侧主塔的平台上，70多名工人夜以继日地坚守着，住在冬冷夏热的集装箱，工人平均1个月才会离开平台回岱山一次，为的是保障主塔项目的顺利推进。 当前，“五大会战”鏖战正酣。“我们将继续为项目承建方提供管理、技术、资金上的各项保障，为施工方创造更好的建设环境，在建设质量与安全上严格把关，发扬勇于担当、主动作为、拼搏赶超的精神，更好地服务港口花园城，用实际行动与成效助推舟山江海联运服务中心建设。”孙豪杰说。