近日，长宏国际为海外航运公司承建的19000箱系列集装箱船建造取得关键阶段性进展。该船为浙江省在建最大LNG双燃料集装箱船之一，项目攻坚落地，也成为岱山船舶工业告别低端粗放制造、冲刺高端高附加值船舶赛道的有力见证。

　　走进长宏国际岱山基地二号船坞，大型龙门吊有序作业，这艘巨型双燃料集装箱船船体整体成型，船舶主体结构已初具规模。该船体量庞大、科技含量高、经济效益突出，单船造价高达14亿元，按照既定施工进度，船舶将于2027年4月正式交付船东。

　　行业发展迭代之下，国内造船行业低端产能竞争日趋激烈，本土造船企业转型升级迫在眉睫。舟山长宏国际船舶修造有限公司岱山基地生产管理部部长陈波表示，以往传统造船行业依靠载重吨、钢材用量抢占市场份额，行业内卷严重。如今企业主动转型布局高技术含量船舶产品，跳出低端市场同质化竞争，稳固海外高端船舶订单，持续提升企业盈利水平，保障企业长期稳健可持续发展。

　　相较于常规传统货轮，这艘19000箱集装箱船最大亮点为绿色低碳环保。船舶搭载LNG双燃料动力系统，可有效减少航行废气排放，降低远洋船舶对海洋大气环境的影响。同时，船舶配套全新燃料罐体与智能航行监测设备，实现航行全流程智能管控，航行安全性大幅提升，船舶日常运营成本也得到有效管控。

　　舟山长宏国际船舶修造有限公司岱山基地设计部副部长曹强介绍，该船可实现船舶设备运行、航行状态全自动管控，全面适配远洋长途航线运营需求，兼顾节能、经济、安全多重优势，是目前全球航运市场认可度极高的高端智能绿色船型。

　　高端船舶建造工艺严苛，项目施工难点突出，巨型船体易出现结构变形，清洁能源配套系统安装验收标准极高。针对多项施工难题，企业专项组建技术攻坚专班，依托数字化模拟建模、模块化分段施工、高精度焊接等先进工艺，联合多方合作单位反复调试优化施工方案，逐项破解建造技术痛点。

　　依托独有产业优势，企业转型底气充足。曹强介绍，公司拥有全球唯一集造船、拆船、修船、金属资源综合利用于一体的完整产业链，深耕船舶制造领域十余年，手握近百项国家授权专利，关键生产工序智能化水平位居行业前列，具备全面突破转型瓶颈、深耕高端船舶市场的硬核实力。与此同时，本次船舶设计由中集海洋技术设计院自主研发，拥有完整自主知识产权，彻底改变以往高端船舶核心技术依赖国外的局面。

　　除设计技术自主可控，船舶核心用材也实现全面国产替代。此前高端船舶特种钢材、关键配套材料长期依赖进口，成本居高不下且供应链受制于人，如今船舶建造所需特种止裂钢等核心材料全部实现国产化供应，彻底打破供应链短板。企业还同步联动上下游产业链，统一生产质量标准，协同开展技术革新，完善本地船舶配套产业生态。

　　从过去拼吨位、扩规模，到如今拼技术、做精品，长宏国际完成了造船理念的根本性转变，也带动区域海洋船舶产业提质升级。目前，长宏国际岱山基地在手船舶订单共计24艘，生产工期已排至2029年。未来，一批又一批绿色智能巨轮将从岱山船坞启航驶向深蓝，持续助力舟山打造世界级船舶产业集群，推动地方海洋经济高质量发展。