一头连着牛轭，一头连着官山岛，作为岱山本岛连接舟山本岛为跳板的官山大桥，目前工程进展顺利。

　　近日，随着官山大桥索塔右幅顶层完成最后一层塔柱混凝土浇灌，官山大桥两侧的索塔正式完成封顶。记者在项目现场看到，两侧的索塔已巍然矗立牛轭、官山岛两岸。牛轭岛上的引桥和官山岛上的隧道已现雏形。

　　岱山县疏港公路工程建设指挥部工程部部长孙豪杰告诉记者，目前整个项目已完成官山隧道工程量的60%，引桥工程量的50%，基本完成牛轭岛管理站房土建及内装饰工程。今年该工程将完成投资2.2亿元，主要完成主桥主塔及锚体工程、主缆架设、钢箱梁制作、官山岛上的隧道主体工程。

　　“如今单跨度超过这个长度的悬索式桥梁，已经不是什么新闻，但同时采用隧道锚式的桥梁却不多。”孙豪杰说，另外，在官山岛采用分离式的隧道，由于相隔较近，中间岩柱短，给施工带来一定挑战。

　　据悉，该工程在实施中，取得了多项技术工艺创新成果：在岩石基底斜坡面固结灌浆施工中，自行设计支架，采用型钢支架作为钻机施工周转平台，取代了原有的传统工艺，节省材料30多吨；在锚固系统安装中，采用型钢支架，既简化了施工程序，也节约了使用材料。

　　牛轭至官山大桥工程于去年年初开工，计划于明年竣工。桥型为单跨580米双塔单跨钢箱梁悬索桥；桥梁长度为926米；通航等级为1000吨级杂货船兼顾现有通航客轮，作为桥梁通航的代表船型，净空高度25.5米；位于官山岛的隧道为山岭连体隧道，平均长度666米。

　　据了解，岱山—舟山疏港公路的大体路线为：始于高亭江南山大桥南端，经江南山、横勒山、牛轭山，在官山浪蓟碗处登陆；从官山岛观山灯桩处跨越龟山航门，经明礁、瓦窑门山，在秀山岛小欢喜处登陆；由秀山岛连接舟山本岛。