一头连着牛轭,一头连着官山岛,作为岱山本岛连接舟山本岛为跳板的官山大桥,目前工程进展顺利。
近日,随着官山大桥索塔右幅顶层完成最后一层塔柱混凝土浇灌,官山大桥两侧的索塔正式完成封顶。记者在项目现场看到,两侧的索塔已巍然矗立牛轭、官山岛两岸。牛轭岛上的引桥和官山岛上的隧道已现雏形。
岱山县疏港公路工程建设指挥部工程部部长孙豪杰告诉记者,目前整个项目已完成官山隧道工程量的60%,引桥工程量的50%,基本完成牛轭岛管理站房土建及内装饰工程。今年该工程将完成投资2.2亿元,主要完成主桥主塔及锚体工程、主缆架设、钢箱梁制作、官山岛上的隧道主体工程。
“如今单跨度超过这个长度的悬索式桥梁,已经不是什么新闻,但同时采用隧道锚式的桥梁却不多。”孙豪杰说,另外,在官山岛采用分离式的隧道,由于相隔较近,中间岩柱短,给施工带来一定挑战。
据悉,该工程在实施中,取得了多项技术工艺创新成果:在岩石基底斜坡面固结灌浆施工中,自行设计支架,采用型钢支架作为钻机施工周转平台,取代了原有的传统工艺,节省材料30多吨;在锚固系统安装中,采用型钢支架,既简化了施工程序,也节约了使用材料。
牛轭至官山大桥工程于去年年初开工,计划于明年竣工。桥型为单跨580米双塔单跨钢箱梁悬索桥;桥梁长度为926米;通航等级为1000吨级杂货船兼顾现有通航客轮,作为桥梁通航的代表船型,净空高度25.5米;位于官山岛的隧道为山岭连体隧道,平均长度666米。
据了解,岱山—舟山疏港公路的大体路线为:始于高亭江南山大桥南端,经江南山、横勒山、牛轭山,在官山浪蓟碗处登陆;从官山岛观山灯桩处跨越龟山航门,经明礁、瓦窑门山,在秀山岛小欢喜处登陆;由秀山岛连接舟山本岛。